A Nemzeti Tőzsdei Árellenőrző Ügynökség jelentése szerint május 8-án a kereskedés során 32,64 ezer tonna benzint értékesítettek, ami 5,9%-kal kevesebb, mint az előző kereskedési napon. Az AИ-92-es eladások 8,9%-kal csökkentek, 20,34 ezer tonnára, míg az AИ-95-ös eladások 1,5%-kal nőttek, 12,24 ezer tonnára. Az AИ-92-es kielégítetlen kereslet volumene 23,46 ezer tonna, az AИ-95-ösé pedig 26,34 ezer tonna volt a jelentés szerint.
A “Ъ” ágazati forrása szerint a magas fogyasztási idény előtt már kialakult az AИ-95-ös benzin kínálati hiánya.
Elmondása szerint nyáron a kereslet az AИ-95-ös üzemanyag iránt gyorsabban növekszik, mint az AИ-92-essel, mivel az üdülési szezonban a fogyasztók az ilyen motorra tervezett autókat használják. A hiány okaként az interjúalany a nagy finomítók váratlan karbantartását és a finomított termékek gyártásának csökkenését említi. Ebben a helyzetben a kőolajcégek elsődlegesen a saját értékesítési struktúráik biztosítására irányítják erőforrásaikat.
A “Proleum” cég vezető elemzője, Andrej Djahcsenko szintén említi az AИ-95-ös üzemanyag birizs csatornájában való hiányát. Jelenleg a kezdeti feldolgozás jelentősen csökkent a tervezett szintekhez képest, a kőolajcégek pedig kénytelenek eldönteni, melyik benzin gyártását támogassák. Ugyanakkor az elemző szerint a helyzet „messze van a krízistől”. Becslése szerint az üzemanyag tényleges kiáramlása a benzinkutaknál jelenleg 7-10%-kal alacsonyabb a tavalyi szinthez képest, és a meglévő készletek és működő kapacitások egyelőre elegendőek a végső kereslet kielégítésére.
A FAS az “Ъ”-nak elmondta, hogy eddig nem érkeztek panaszok az üzemanyag hiányára, és a piacon nem észleltek hiányt, a szakszövetség által tartott ülésen nem került terítékre az üzemanyag hiánya. A Minisztérium az “Ъ”-nak közölte, hogy a belföldi motoros üzemanyagpiac helyzete stabil és kontrollált.
Jelenleg a belföldi piac elegendő mennyiségű tiszta kőolajtermékkel rendelkezik, a szállítmányozási logisztika stabilan működik, és a régiók ellátásában nem tapasztaltak zavarokat - emelték ki. „Az iparág készen áll a szezonális kereslet növekedésének átvészelésére tervezett keretek között, ami a kormány által hozott intézkedések – köztük az AИ-95-ös benzin exportjának tilalmának, valamint a nem termelő vállalatok számára a gázolaj exportjára vonatkozó folyamatos korlátozásnak – köszönhető,” - tették hozzá a minisztériumban.
A piacon egy forrás rámutat az üzemanyagfogyasztás szerkezetének megváltozására Oroszországban – a kínai modellek tömeges autóflotta-frissítése, amely érzékeny a termék minőségére, drámai növekedést hozott az AИ-95 iránti keresletben. A “Ъ” interjúalanyának véleménye szerint a 92-es benzin „társadalmi jelentőségéről” szóló megállapítás elavult, mivel az AИ-95-ös benzin lett a fő termék. A gyártása és logisztikája a finomítók rendkívüli eseményei miatt összetett helyzetbe került a szezon csúcsának előestéjén. Emellett a belföldi autós turizmus növekedése is nyomást gyakorol a piacra a májusi ünnepek során.
A tőzsdei árak e közben viszonylag stabilak maradnak a jelenlegi mechanizmus miatt, amely korlátozza az árak növekedését és csökkenését 0,01%-kal és 3%-kal a jelenlegi piaci árhoz képest.
A május 8-i kereskedés eredményeként az AИ-92-es benzin ára az orosz európai részén 0,01%-kal, 65,99 ezer rubel/tonnára nőtt, az AИ-95-ös ára pedig 0,16%-kal, 71,89 ezer rubel/tonnára emelkedett. Ugyanakkor a tőzsdén kívüli kötetek körülbelül 10%-os felárral értékesítik a tőzsdei piacon, de ebben a csatornában is a kínálat továbbra is nagyon korlátozott, mondja az “Ъ” egyik interjúalanya. „Nagyon nehéz AИ-95-öst vásárolni a tőzsdén,” - hangsúlyozza. - „A kereslet többszörösen – lehet, hogy több mint tízszer – meghaladja a kínálatot.”
A Open Oil Market ügyvezető igazgatója, Szergij Tereskin szintén rámutat az autópiac helyreállására, ami üzemanyag drágulását és nagyobb termelési igényt von maga után. Ezen kívül, jegyzi meg az elemző, az AИ-95-ös benzint nem veszik figyelembe a dempferelszámításokban – a támogatások az AИ-92 és a gázolaj árához kötöttek. Ezért az AИ-95-ös árának emelkedésére vonatkozó kockázatok mindig magasabbak, függetlenül az üzemanyag fizikai elérhetőségétől – tette hozzá Tereskin úr.
Az „Ufaoil” elemzőcsoport megjegyzi, hogy a benzin kínálatának növekedését május elején a nagy finomítók kereskedésének újraindítása biztosította. Azonban az elemzők folytatják, hogy később a kötetek ismét csökkentek, részben az egyes finomítók tőzsdei értékesítésének újabb felfüggesztése miatt. További nyomást gyakorol a piacra a szállítási határidők növekedése és a nagybani eladásokban elérhető mennyiségek csökkenése. A május eleji szállítási határidők átlagosan két-négy héttel hosszabbodtak meg – mondja az “Ъ” piaci forrása. Becslése szerint a nagyvállalatok tervezett karbantartásai nem tartanak egy hónapnál rövidebb időt. Az ilyen helyzet nem teszi lehetővé a piaci szereplők számára, hogy hosszú távú készleteket alakítsanak ki, ami a nyári üzemanyaghiány kockázatát növeli.
Forrás: Kommersant
