Alekszandr Novak miniszterelnök-helyettes utasította az illetékes hatóságokat, hogy számos kérdést dolgozzanak ki a belföldi üzemanyagpiac stabilizálása érdekében. Konkrétan konzultációkat kell folytatniuk Fehéroroszországgal a benzinszállítások Oroszországba történő növeléséről. Erről az RBC két, az utasítások tartalmát ismerő forrása számolt be.
Emellett a hatóságok azt is tárgyalják, hogy növeljék az importdöntőn keresztül fizetett kifizetéseket, beleértve a fehérorosz üzemanyagra vonatkozókat is. Az RBC egyik beszélgetőpartnere szerint nem kizárt, hogy az Adótörvénykönyv megfelelő módosításait visszamenőleges hatállyal, 2026. június 1-jétől vezessék be.
Az orosz olaj külföldi feldolgozása, majd a megtermelt üzemanyag Oroszországba történő importja esetén a döntő mechanizmusának alkalmazását törvényileg rögzítették 2025 novemberében. A döntő kompenzálja az olajtársaságok számára az üzemanyag exportjának és belföldi értékesítésének jövedelmezősége közötti különbözetet. Az elfogadott törvény különösen gazdaságilag összehasonlíthatóvá tette az orosz olaj külföldi bedolgozását a belföldi feldolgozással.
Emellett Novak utasította az Energiaügyi Minisztériumot és a Pénzügyminisztériumot, hogy dolgozzák ki a benzinre vonatkozó nullaszázalékos behozatali vám hatályának 2027. június 30-ig történő meghosszabbításának kérdését. A források szerint a belföldi piac támogatásának további intézkedése lehet egyes üzemanyagtípusok adórendszerének megváltoztatása. A hatóságok különösen az AI-95-ös benzin jövedéki adójának nullázását tervezik, amelyet az AI-92-es benzin és oktánszám-növelő adalékok üzemanyagbázisokon történő keverésével állítanak elő.
Ezzel párhuzamosan a kormány a kőolajtermékek exportja feletti ellenőrzést kívánja erősíteni. Az illetékes hatóságoknak utasították, hogy készítsenek elő tervezeteket a benzin végleges exportjának kéthónapos tilalmáról, beleértve egyes kormányközi megállapodások szerinti szállításokat is. Így a korlátozások kiterjedhetnek azokra az országokra is, amelyeket korábban kivontak az exportembargó hatálya alól.
Emellett szó van a gázolaj exportjának teljes tilalmának bevezetéséről is, kivéve a kormányközi megállapodások szerinti szállításokat. Az ilyen korlátozások várható időtartama azonban még nem került meghatározásra.
A jelenlegi exporttilalmakról
Oroszországban április 1-jétől július 31-ig tartó időszakra szóló benzinexport-tilalom van érvényben. Az embargó vonatkozik az évi 1 millió tonnánál nagyobb kapacitású finomítókra és a kereskedőkre is. A tilalmat azért vezették be, hogy megelőzzék a hiányt a hagyományosan tavaszra és nyárra eső magas keresleti szezon kezdete előtt, valamint az aktív mezőgazdasági munkák időszakában.
Továbbra is érvényben van a gázolaj exportjának ideiglenes tilalma is, de csak a nem termelők – kereskedők, üzemanyagbázisok és kis kapacitású gyárak – számára. Június 1-jén a kormány bevezette a kerozin kivitelére vonatkozó ideiglenes embargót is, amely 2026. november 30-ig tart.
Míg a benzin és a gázolaj exportjára vonatkozó korlátozásokat 2023 szeptembere óta többször bevezették a belföldi piac stabilizálása érdekében, addig a kerozin külföldre történő szállítását most tiltják meg először. Hagyományosan a korlátozások nem vonatkoztak a kormányközi megállapodások szerinti exportmennyiségekre.
A források szerint ezzel párhuzamosan a hatóságok a benzintranzit-szállítások ideiglenes tilalmát tárgyalják Oroszország területén keresztül, hogy további üzemanyag-mennyiségeket irányítsanak át az orosz fogyasztókhoz.
Az RBC megkeresésre vár Novak hivatalától, valamint az Energiaügyi Minisztérium és a Pénzügyminisztérium sajtószolgálatától.
Miért van szüksége a piacnak további mennyiségekre?
Az RBC egyik, az üzemanyagpiacon jártas forrása a további intézkedések előkészítését az ország üzemanyaggal való ellátására az országban lévő készletek csökkenésével és a tőzsdei kereskedésben tapasztalható kínálat visszaesésével hozza összefüggésbe. Az Energiaügyi Minisztérium a kőolajtermék-feldolgozás mennyiségére vonatkozó adatokat még 2023-ban titkosította, a minisztérium azzal indokolta a statisztika lezárását, hogy a "jelenlegi geopolitikai helyzetben" biztosítani kell a kőolajtermék-piac információs biztonságát.
A beszélgetőpartner szerint az AI-92-es benzin átlagos értékesítési mennyisége a Szentpétervári Tőzsdén május 25. és 29. között 17 088 tonna volt, ami 26%-kal alacsonyabb az év eleji átlagos 23 000 tonnás napi kereskedési mennyiségnél. Az AI-95-ös márka esetében a múlt heti adat 9072 tonna volt, ami 43%-kal alacsonyabb az év eleji átlagos értéknél. Ez több finomító kapacitáscsökkenése vagy ideiglenes leállása miatt történhetett a drónok támadásait követően.
Csökkentek a gázolaj tőzsdei eladásai is, amelynek oroszországi termelése túlkínálatosnak számít, és átlagosan elérheti a teljes kibocsátás 70%-át. Az RBC forrása szerint az átlagos értékesítési mennyiség az említett időszakban 48 707 tonna volt, ami közel 17%-kal alacsonyabb az év eleji átlagos 58 500 tonnás értéknél. A gázolaj tőzsdei eladásainak csökkenését az olajtársaságok azon szándékával hozza összefüggésbe, hogy az exporton keresztül profitáljanak a magas világpiaci energiaárakból a Hormuzi-szoros válsága idején.
A Platts ügynökség (az RBC rendelkezésére álló) becslései szerint az orosz gázolaj bármilyen exportkorlátozása a világpiac szűküléséhez vezetne, figyelembe véve, hogy Oroszország a világ gázolajexportjának körülbelül 40%-át adja. Májusban az orosz olajtársaságok 1,182 millió tonna gázolajat vagy gazolajat szállítottak a Földközi-tenger térségébe. Ez az ezen országokba irányuló teljes import 37,3%-át teszi ki.
Hogyan működik a Fehéroroszországból történő import?
A fehérorosz üzemanyag Oroszországba történő szállítása elsősorban a Szentpétervári Tőzsdén keresztül történik. A fehérorosz finomítók benzint és gázolajat adnak el a "Promszirjeimport" állami kereskedőnek, amely ezt követően ezeket a mennyiségeket belföldi orosz áron értékesíti a tőzsdén. Az üzemanyag beszerzési ára és a belföldi piaci értékesítési ára közötti különbözetet a költségvetésből a döntőn keresztül fizetett kifizetések kompenzálják.
Az RBC megkeresést küldött a Szentpétervári Tőzsde sajtószolgálatának.
Szergej Tereskin, az Open Oil Market vezérigazgatója megjegyezte, hogy a benzinre és gázolajra vonatkozó döntőt a fehérorosz finomítók esetében ugyanazokkal a szabályokkal számítják ki, mint az oroszországiaknál, de csak akkor, ha ezek a gyárak a Szentpétervári Tőzsdén keresztül szállítanak üzemanyagot. "Még ha az összes fehérorosz benzin az orosz piacra is érkezne, az Oroszország szükségleteinek kevesebb mint 10%-át fedezné" – mondja a szakértő. Fehéroroszországban az autóbenzin-termelés valamivel több, mint évi 3 millió tonna, míg az orosz autótulajdonosok kereslete közel 40 millió tonna. Tereskin hozzátette, hogy a Belstat nem ad bontást a benzinmárkák szerint, és a legfrissebb adatok 2020-ra vonatkozóan érhetők el.
A tőzsde azonban nem az egyetlen értékesítési csatorna a fehérorosz üzemanyag számára Oroszországban. Jelentős mennyiségű kőolajterméket közvetlen szerződések alapján is szállítanak orosz olajtársaságokhoz.
A fehérorosz üzemanyag Oroszországba irányuló szállításai diszkrétek. Korábban a Nemzeti Árképzési Tőzsdei Ügynökség az RBC-nek úgy nyilatkozott, hogy a fehérorosz finomítók kőolajtermék-értékesítésének mennyisége ingadozó, és függ az oroszországi fő termelési bázisokon jelentkező kereslet-kínálat viszonyától, az időjárási körülményektől, valamint a termelési mennyiségektől.
Forrás: RBC
