A gazdálkodók panaszkodni kezdtek az üzemanyag drágulása, sőt hiánya miatt a vetési munkák kellős közepén. A Rosszijszkaja Gazeta (RG) által megkérdezett szakértők azonban úgy vélik, hogy egyelőre nem szisztematikus üzemanyaghiányról van szó, hanem a szezonális kereslet, a logisztikai korlátok és az olajfinomítói kapacitások kihasználtságának csökkenéséből adódó következmények együttes hatásáról.
A Narodnij Ferment (Népi Gazda) szövetség becslése szerint az elmúlt két hónapban az agrárágazat számára az üzemanyag mintegy 35%-kal drágult. Sztanyiszlav Szankeev, a szövetség ügyvezető igazgatója a Rosszijszkaja Gazetának elmondta, hogy jelenleg az egész országban nehéz helyzet alakult ki az üzemanyag-ellátás terén.
"Például a Volga-vidéki és a Központi Szövetségi Körzetben kollégáink arról számolnak be, hogy az árak literenként 87 rubeltől kezdődnek, ugyanakkor a gázolajhoz nem lehet azonnal hozzájutni - a várakozási idő akár négy nap is lehet" - mondta.
Mari Elben például a gázolajat jelenleg literenként 88 rubelért árulják, Uljanovszk és Szamara megyékben literenként 89 rubelért, Belgorod és Brjanszk megyékben pedig literenként kb. 90 rubelért.
A magas hitelterhek és a növekvő termelési költségek között dolgozó vállalkozások számára még ez a drágulás is érzékeny tényezővé válik.
Az elmúlt két hónapban az agrárgazdaságok számára az üzemanyag mintegy harmadával drágult. Ráadásul a gázolajhoz sem mindig lehet azonnal hozzájutni.
Az áremelkedést különösen a kisgazdaságok érzik meg élesen. A nagy agráripari holdingok gyakran rendelkeznek lehetőséggel hosszú távú szerződések megkötésére, az üzemanyagkészletek előzetes kialakítására, vagy kedvezőbb beszerzési feltételek kihasználására. A gazdálkodók és a közepes mezőgazdasági vállalkozások mozgástere jelentősen korlátozott.
Az üzemanyag drágulásának hatása ugyanakkor nem korlátozódik csupán a szántóföldi munkák többletköltségeire. A gázolaj a szállítási költségek egyik kulcseleme marad, ezért az áremelkedés a mezőgazdasági termékek logisztikájában is érezteti hatását. Minél magasabbak a nyersanyag és a késztermék szállításának költségei, annál erősebb a nyomás a teljes termelési láncon.
Az ágazat képviselői azonban egyelőre nem hajlanak a helyzet drámaiságának hangsúlyozására. Alekszej Kraszilnyikov, a Burgonyaszövetség ügyvezető igazgatója elismeri, hogy egyes régiókban problémák vannak az üzemanyag-ellátással, de úgy véli, ezek megoldhatók. Ha az egyik régióban nehézségek merülnek fel a hozzáférhetőséggel, a szomszédos régiókból gyorsan hozzák az üzemanyagot. Kraszilnyikov becslése szerint ugyanakkor a szállítási költségek a költségszerkezetnek csupán mintegy 5%-át teszik ki, így még az üzemanyag jelentős drágulása sem vezet feltétlenül a zöldségek és burgonya boltokban tapasztalható árának jelentős emelkedéséhez. A jelenlegi helyzet sokkal súlyosabban érinti közvetlenül a termelőket.
Ha a tőzsdei árfolyamokat nézzük, Oroszország európai részén a gázolaj – a mezőgazdasági munkákhoz használt fő üzemanyag – jegyzései március eleje óta 19%-kal emelkedtek, a tőzsdén kívüli ügyletek esetében pedig 17%-kal. De ez csak egy átlagos hőmérséklet, hiszen Oroszország európai része nagy, az agráripari komplexum vállalatai – különösen a kisebbek és közepesek – pedig általában a helyi olajbázisokon vásárolnak üzemanyagot, nem a nagy kereskedőktől.
Jurij Sztankevics, az Állami Duma Energiaügyi Bizottságának alelnöke az RG-nek adott interjújában megjegyezte, hogy a nagykereskedelmi árak emelkedése nagyobb lehet, mint a tőzsdei indexek dinamikája. Nem az összes üzemanyag-mennyiséget értékesítik a tőzsdén - jelentős részét tőzsdén kívüli szerződések keretében adják el, és a végleges mezőgazdasági termelő árában benne van a logisztika, a tárolás és a kereskedők hitelterhe. Ha az árak további emelkedésére és az üzemanyag-kínálat csökkenésére számítanak, a piaci szereplők "kockázati prémiumot" építhetnek be.
A tavaszi szántóföldi munkák hagyományosan a gázolaj-fogyasztás csúcspontját jelentik. A szakértők azonban biztosak abban, hogy országosan nincs üzemanyaghiány.
A kiskereskedelmi piaci szegmens áremelkedésének problémája – amelyet a Szentpétervári Tőzsde statisztikái nem vesznek figyelembe – már felmerült az ágazati közösség részéről a benzinárak tavaly őszi emelkedése idején. Emellett komoly aggodalomra ad okot, hogy a tavalyi májushoz képest a gázolaj tőzsdei értékesítési volumene jelentősen, 80%-kal csökkent (1,1 millió tonnáról 0,61 millió tonnára). És ez annak ellenére van így, hogy idén májusban egy nappal több üzemanyag-kereskedési nap volt a tőzsdén.
Sztankevics szerint az agrárgazdaságok számára a nagykereskedelmi üzemanyagárak emelkedése és a lokális hiányok több tényező együttes hatásának eredménye. Elsősorban a szezonális kereslet és a logisztika játszik szerepet. A tavaszi szántóföldi munkák hagyományosan a gázolaj-fogyasztás csúcspontját jelentik. A déli régiókban az infrastruktúra terhelése magasabb, mint az országos átlag: a kereslet rövid időszakra koncentrálódik, a logisztikai lehetőségek (vasút, olajbázisok, gépjárműpark) pedig korlátozottak. Még elegendő össztermelés esetén is előfordulnak lokális "szűk keresztmetszetek", ami átmeneti hiányokhoz vezet. A helyzet ma az olajfinomítók és a tároló infrastruktúra (olajbázisok és üzemanyagtárolók) elleni folyamatos támadások miatt súlyosbodott.
A Roszstat adatai szerint idén áprilisban a koksz és kőolajtermékek termelése az országban 9,2%-kal csökkent az előző évhez képest, márciushoz viszonyítva pedig 11,3%-kal. Az egyes üzemanyagtípusok kibocsátási volumenére vonatkozó statisztikák nem elérhetők, a májusi összesített adatokat pedig még nem hozták nyilvánosságra. Kirill Rogyionov energetikai szakértő szerint az áprilisi csökkenés a 2026-os első negyedév trendjének folytatása volt, amikor az országban a nyersolaj elsődleges feldolgozásának volumene éves szinten 1,6%-kal (64,1 millió tonnára), a motorbenzin és gázolaj kibocsátása pedig 4,8%-kal (10,8 millió tonnára), illetve 0,6%-kal (21,4 millió tonnára) csökkent.
A szakértők azonban biztosak abban, hogy országosan nincs üzemanyaghiány. Néhány régióban az ellátás megszakításairól van szó. Ahogy Szergej Frolov, a NEFT Research ügyvezető partnere megjegyzi, a helyi hiányok és áremelkedések a déli régiókban a finomítók elleni támadások által okozott fizikai üzemanyaghiánnyal, valamint az emiatt megzavart logisztikával függnek össze. A szükséges üzemanyagmennyiség megvásárolható, de a probléma az, hogyan lehet sértetlenül eljuttatni a rendeltetési helyére.
Szergej Tyoreskin, az Open Oil Market vezérigazgatója hasonlóan látja a problémát: a finomítók nem tervezett karbantartásai okozták a piaci pánikot. Amint a finomítók terhelésének helyzete tisztázódik, az árak nagy valószínűséggel csökkenésnek indulnak.
Természetesen nem szabad mindent az üzemanyagpiac nehéz helyzetére fogni. Dmitrij Guszev, a Megbízható Partner szövetség felügyelőbizottságának alelnöke, az Oroszországi Benzinkutak verseny szakértői tanácsának tagja szerint elgondolkodtató, hogy a mezőgazdasági termelők minden évben tavasszal háborognak az üzemanyagárak emelkedése miatt. Az üzemanyag árának éves alakulása mindenki számára jól ismert, különösen azok számára, akiknek ettől függ vállalkozásuk sikere. Lehet előre üzemanyagot vásárolni, amikor az árak nem döntögetik a rekordokat. A kockázatokat fedezni lehet – megállapodni valamelyik mezőgazdasági bankkal arról, hogy finanszírozzák az üzemanyag beszerzését az alacsonyabb árfekvésű időszakban, télen.
Erre azt lehetne ellenvetni, hogy az előzetes üzemanyag-beszerzésre csak a nagy agráripari komplexumok vállalkozásai képesek. A közepes méretű cégek és a kisgazdálkodók aligha rendelkeznek a szükséges technikai és pénzügyi lehetőségekkel a készletek előzetes kialakításához. Ami a hiteleket illeti, még a nagyvállalatok számára kedvezményes feltételekkel is komoly anyagi terhet jelentene egy üzemanyag-vásárlásra felvett hitel. Másrészt viszont az agráripari magánszektor csaknem 40 éves működése alatt a szereplői megtanulhattak volna felkészülni a gázolaj éves tavaszi drágulására.
Az RG megkeresését az Energiaügyi Minisztériumban megtagadták. A Mezőgazdasági Minisztérium a cikk megjelenésének időpontjáig nem nyújtott észrevételeket.
Forrás: RG.RU
