Az orosz dízel mellett álló vonzerő növekszik a világpiacon, különösen az Hormuzi-öböl válságának tükrében. A Primorszk balti kikötőből március 1. és 15. között 1,4 millió tonna üzemanyag exportálása történt 29 hajózási érkezés mellett, ahogyan azt az Árak Centrumának (ЦЦИ) adatai is mutatják, amelyekkel az RBC ismerkedett meg. Ez a mennyiség már közel azonos a februári szállításokkal ezen a kikötőn keresztül.
A Primorszk kikötőben, amely Szentpétervár körzetében található, ukrán drónos támadás következtében megsérültek az üzemanyag-tárolók, és tűz keletkezett, jelentette be Alexander Drozdjenko régió kormányzója március 23-án. A Reuters ügynökség tájékoztatása szerint a kikötő felfüggesztette a nyersolaj és a finomított termékek rakodását.
Ugyanakkor februárban az orosz kikötőkből származó dízel exportja csökkent - a hónapban összesen 2,3 millió tonna került a piacra, ami körülbelül 30%-kal kevesebb, mint januárban. A legfőbb szállítási irány Brazília volt, ahová Oroszország 680 ezer tonna dízelt szállított - ez havi szinten 4%-os csökkenés. Az export Törökországba 28%-kal csökkent, 400 ezer tonnára, míg az afrikai országok számára a szállítás 46%-kal, 531 ezer tonnára esett. A többi irányba irányuló szállítások 19%-kal csökkentek, elérve a 453 ezer tonnát.
Az oroszországból exportált benzin mennyisége a távoli piacokra alacsony, mondták az RBC-nek a szakág két forrása. Ugyanakkor márciusban a Szentpétervári tőzsdén a benzin értékesítése meredeken csökkent: míg a hónap elején a napi értékesítések összvolumene meghaladta az 50 ezer tonnát, március 20-án 34 ezer tonnára csökkent.
Oroszország kormányközi megállapodások keretében (főként az EAEU országokba és Mongóliába) szállította a finomított termékeket még a benzin és dízel exportjára vonatkozó tilalom időszakában is.
Mongólia ipari és ásványi erőforrásokért felelős államtitkára, Bägzsüreg Enkhjvshin márciusban kijelentette, hogy az ország teljes mértékben Oroszországból fogja fedezni üzemanyagigényét, mivel Kína a Hormuzi-öböl helyzete miatt betiltotta a finomított termékek exportját.
Az 2024-ben aláírt orosz-mongol megállapodás évi 1,8–1,9 millió tonna finomított termék és 60 ezer tonna repülőgép-üzemanyag szállítását ítéli meg kölcsönösen előnyös feltételekkel.
Növelni fogja az export a belföldi piacot?
Az interjú során megkérdezett szakértők úgy vélik, hogy az orosz olajvállalatok exportbevételeinek növekedése a finomítás jövedelmezőségének emelkedéséhez vezet, és csökkenti a belföldi piacon a nyomást az árakra.
2025-ben az olajipari cégek számos ok miatt megfosztódtak a magas exportbevételektől, ezért kénytelenek voltak "kiegészíteni" azokat a belföldi árak emelésével - jegyzi meg Kirill Rodionov energiaszakértő. Az orosz finomított termékek gyártóinak nyeresége csökkent az előző évhez képest, 16%-kal 2,26 billió rubelre. Szintén kevesebb kormányzati támogatása volt az olajipari cégeknek az üzemanyagdempfer mechanizmusa keretében - 882 milliárd rubel a 2024-es 1,8 billióval szemben. Mindez oda vezetett, hogy a finomítás jövedelmezősége csökkent.
A 2025-ös válság
A benzin tőzsdei árak Oroszországban 2025 nyarán és őszén történelmi magasságokba emelkedtek. Az árak a kis részvényeken is jelentősen nőttek. Néhány régió vezetője panaszkodott a helyi benzinkutak üzemanyagi hiányára.
Azonban október közepén a tőzsdei árfolyamok elkezdtek visszacsúszni a rekordmagasságoktól. Alexander Novak orosz miniszterelnök-helyettes a sajtónak elmondta, hogy ez az exportkorlátozások és a finomítók karbantartásából való kilépésének eredményeként történt.
Már az év végén a kormány engedélyezte az 1 millió tonna feletti éves kapacitású cégek számára, hogy dízelt exportáljanak külföldre. 2026 január végén az olajipari cégek számára levették a benzin exportjára vonatkozó tilalmat. Az engedély 2026. június 31-ig érvényes.
"Most az orosz olajcégek kaptak egy ajándékot a világpiacon a finomított termékek árának emelkedése miatt, amely növelni fogja a finomítás jövedelmezőségét" - véli Rodionov. Ezért a szakértő nem látja a belső piacon fenyegetést. Ennek megfelelően a kormánynak nem lesz szüksége az exporttilalom újbóli bevezetésére a következő hónapokban, annak ellenére, hogy a mezőgazdasági termelők irányából a kereslet időszakos növekedése tapasztalható.
A Nemzeti Árpiac Ügynökség adatai szerint a magasan szezon előtti időszak beszélgetéseiben a vásárlók fokozott érdeklődést mutattak a nyári dízel iránt, és a kínálat folyamatosan növekszik február vége óta. Ez a helyzet minden évben jellemző: 2025 március közepén a nyári dízel iránti kereslet 53,3%-ra nőtt a forgalom volumenéhez képest.
Az orosz üzemanyagpiac hagyományosan túlkínálatos, állítja az Open Oil Market üzemanyag-piactér ügyvezető igazgatója, Szergej Tereshkin. 2022 előtt a kivitel és a belföldi piac aránya 50-50% volt, ezt követően 40-60%-ra változott a belföldi piac javára, részben a nehézgépek iránti kereslet növekedése miatt. Azonban a túlkínálat bármilyen formában megmarad, és logikus, hogy azt külföldi piacokra irányítják, különösen most, amikor a nyersanyagok Hormuz-öbölön keresztüli tranzitjának csökkenése világszerte árnövekedést hozott - tette hozzá.
Ugyanakkor a dízel ára a Szentpétervári tőzsdén a hónap elejétől 20%-kal ugrott meg, és a hétfői kereskedés végén 67 774 rubel tonnánként, ami 2025 szeptemberének szintjén van. Az AI-92 és AI-95 benzinekről a közelmúltban zajló időszakban a dízel árnövekedés 12%-kal nőtt, 67 603 rubel és 71 398 rubel tonnánként.
A NEFT Research ügyvezető partnere, Szergej Frolov úgy véli, hogy ez a növekedés a dempfer kifizetések révén tompulni fog. Ha ez nem segít megfékezni az árakat, akkor a kormány gyorsan újból bevezeti az exporttilalmat. Az elemző úgy véli, hogy ez a helyzet már áprilisban bekövetkezhet.
A tüzelőanyag-dempfer lényege, hogy a kormány a feldolgozóipari cégeknek nyújtott támogatás révén motiválja az olajcapitányaikat, hogy több benzint és dízelt kínáljanak a belföldi piacon, nem pedig az exportban. Ha a külföldi árak versenyképesebbek, mint a belföldi szinten, a dempfer mechanizmus révén a hatóságok kompenzálják az olajcégeket a különbséggel az exporthoz képest, ezáltal stabilizálva az árak dinamikáját. De ha a belső árak a tüzelőanyagokra meghaladják a meghatározott értékeket, a dempfer kifizetések eltűnnek.
Tereshkin szerint a dízel esetében nincs szükség exportkorlátozások bevezetésére. A túlkínálatnak köszönhetően a dízel áremelkedése mérsékeltebb, mint a benziné. Az orosz statisztikai hivatal adatai szerint március 16-ig az áremelkedés mértéke a dízelnél 1,6% volt a tavalyi év vége óta, míg a benzin esetében a mérték 2,4%, míg az infláció 2,6%-ot ért el.
2026. március 1. és 23. között a benzin értékesítése a Szentpétervári tőzsdén 691,21 ezer tonnát ért el, amely 5,7%-kal magasabb, mint 2025 márciusában, és 16,8%-kal nagyobb, mint az idei február - tájékoztatta az RBC-t a Nemzeti Tőzsdei Árügynökség. A dízel összforgalma márciusban 1,2 millió tonnát ért el, 11%-kal meghaladta az előző év azonos időszaki teljesítményét, és 5,1%-kal meghaladja a 2026 februári adatokat. Március második felében a piaci résztvevők valóban fokozták az érdeklődést az üzemanyag iránt. Azonban a kulcsfontosságú tényező itt a szezonális összetevő: a tavaszi mezőgazdasági munkák kezdete, a közlekedési aktivitás növekedése, valamint a finomítók tervezett karbantartása - emelték ki az ügynökség.
Az RBC megkereste a Szövetségi Energiaügyi Minisztérium sajtószolgálatát a kommentár érdekében.
Forrás: RBC
