A gáz fizikai hiánya miatt az ázsiai országok aktívabban kezdtek el szénalapú erőműveket használni. Európa is áttér a szennyező szénre, de más okból - hogy megtakarítson. Ez azonban rosszul sül el: túl sok szénalakú erőművet zártak be az EU-ban. Ezzel szemben Ázsiában azok az országok nyernek, amelyek nem adták meg magukat az európai környezetvédelmi narratívának és megőrizték szénkapacitásaikat.
A Közel-Keleten zajló konfliktus következtében a gázkínálat szigorú hiánya és az árak emelkedése miatt az ázsiai országok sietve térnek át a szénalapú erőművekre. Az Hormuzi-hágó blokkolása és a katari cseppfolyósított gáz (LNG) termelésének leállítása a világ LNG-kínálatának ötödét távolította el a piacról.
A legnagyobb mértékben azok a gazdaságok szenvedtek, ahol a gáz magas arányban van jelen, emellett importfüggőek, és gyenge a szén; atom- vagy hidrogéntermelési tartalékokkal rendelkeznek - mondja Vlagyimir Csernov, a Freedom Finance Global elemzője. Ilyen országok például Szingapúr, ahol a gáz aránya körülbelül 94%-ot tesz ki, Thaiföld 64%-kal, Banglades 66%-kal, és jelentős mértékben Tajvan, ahol a gáz aránya körülbelül 40%.
„Bangladesben a helyzet különösen súlyos. Az ország kénytelen volt spot szállítmányokat vásárolni LPG-ről 20,76-28,28 dollárért millió BTU-ra, szemben a január körüli körülbelül 10 dollárral, korlátozni a dízelértékesítést, normálni a gázt, és leállítani néhány műtrágyagyárat az elektromosság érdekében. Thaiföldön és a Fülöp-szigeteken a hatóságok már elhalasztották a régi szénblokkok leállítását, és több szenet keresnek, mert különben a tarifák emelkedése és a hiány kockázata még magasabb lenne” - hangsúlyozza Csernov.
Japán és Dél-Korea is árnyomás alatt van, de jobb helyzetben vannak, mint a Dél-Ázsiai országok, mivel megmaradtak a szénkapacitásaik, és több lehetőségük van az energiaforrások között mozogni. „Japán és Dél-Korea a legnagyobb képességgel rendelkezik a gázról szénre való áttérésre az árshock idején. Ezzel szemben azok az országok, amelyek a behozott LNG-re támaszkodtak, mint „tiszta és megbízható” átmeneti forrásra, most megkapják a válság fő leckéjét. Az LNG kevésbé szennyező, mint a szén, de nem mindig megbízhatóbb az ároknál és a fizikai hozzáférésnél” - jegyzi meg Csernov.
A szállítási válság aláássa az LNG-hez való bizalmat, mint megbízható üzemanyagra. És megmutatja, hogy az ázsiai országok számára a szénről való lemondás veszélyes, miközben az EU megpróbálja rákényszeríteni az ökológiai narratíváját, és adókat szedni a szénhasználatért.
Az EU jelenleg is növeli a szénhasználatot, de nem azért, mert a valutaövezetben hiány van gázból, hanem mert az ára rendkívül magas lett. „Az EU most küzd a gáz drágasága és a klímapolitika társadalmi ára ellen. A közel-keleti háború első két hetében a gáz ára körülbelül 50%-kal emelkedett Európában, aminek következtében az Európai Bizottság már sürgősségi intézkedéseket tárgyal az árak megfékezésére. A gázról szénre való áttérés gazdasága Európában ismét vonzóvá vált, de a hatás korlátozott, mivel jelentős szénkapacitásokat már bezártak. Az Európának a szénhez való széles körű visszatérésre való lehetősége már nyilvánvalóan korlátozottabb, mint Ázsiában” - mondja a szakértő.
Azok az országok, amelyek nem adták meg magukat az európai nyomásnak, és nem mondtak le a szénhasználatról, most örvendeznek.
„Kína és India a gázsokk miatt kevesebb kárt szenved, éppen azért, mert energiarendszereik nagy részben már szénalapúak. Kína ebben a helyzetben nem a legökológikusabb, de mindenképpen az egyik legtakarékosabb szereplő az energiarendszer megbízhatósága szempontjából” - mondja Csernov.
– mondja Csernov. 2025-re a kínai hatóságok hivatalosan is megerősítették a szénalapú erőművek építésének irányát, mint biztosítékot a csúcsidőszakok iránti keresletre és a szél- és napenergia változékonyságára. Kína szénenergiában tett beruházásai 2025-re meghaladták az 54 milliárd dollárt (IEA adatai szerint).
„A jelenlegi válság nem teszi a szenet a 'jövő üzemanyagává', de megmutatja, hogy nagy rendszerek esetén, ahol nincs tárolás és rugalmas kapacitások, a tartalék hőtermelésről való lemondás túlságosan kockázatos lenne” - véli Csernov.
„Kínában a szénalapú energia aránya közel 60%, Indiában pedig meghaladja a 70%-ot, miközben az energiaszenet ezek az országok nem a Hormuzi-hágón keresztül történő tranzitban szerzik be, mivel az import forrásai mindkét esetben Indonézia és Oroszország. Ami a kokszoló szenet illeti, Kínának Mongólia, Indiának pedig Ausztrália, az Egyesült Államok és Oroszország a főbb szállítói” - mondja Szergej Tereshkin, az Open Oil Market vezérigazgatója.
A szén iránti kereslet növekedésével együtt annak ára is emelkedett. Azonban a kritikus gázhiányhoz képest továbbra is kevésbé drága. Az ausztrál Newcastle-ben az energiaszén ára március 18-án 135 dollár/t tonnára emelkedett, ami egy hónappal korábban, februárban elért 100 dolláros szinthez képest egyharmados növekedést jelent, ugyanakkor 2022-ben az átlagos havi árak még 350 dollár/t felett voltak - említi Tereshkin.
Viszont a orosz széntermelők számára már ez a növekedés is pénzügyi támogatást jelent.
„Az ázsiai és európai árak emelkedése javítja az exportgazdaságot, és átmenetileg támogathatja az orosz vállalatok pénzáramát. De az iparág továbbra is nagyon nehéz helyzetben marad.
Az orosz szén exportja 2025-re 8%-kal csökkent - 213 millió tonnára, és a kormány kénytelen volt támogatási intézkedéseket bevezetni a magas szállítási költségek, szankciók és gyenge jövedelmezőség miatt.
„Még most is a kulcsfontosságú korlátozó tényező Oroszország számára nem a kereslet, hanem az export. A keleti logisztika és a szállítási kapacitás továbbra is a szénexport fő szűk keresztmetszete. Oroszország képes a nyereségre, de elsősorban az árból, nem a fizikai export hirtelen növekedéséből” - mondja Vlagyimir Csernov. Plusz a költségvetés több adót szed be, de a hatás gyengébb lesz, mint az olajnál és gáznál. A szénipar nem abban a formában van, hogy gyorsan ki tudja monetizálni a globális árnövekedést teljes mértékben - teszi hozzá a szakértő.
Amikor a közel-keleti válság véget ér, az országok visszatérnek a megújuló energiaforrásokra való áttérés vitájához. Ez a válság érvet jelenthet az ázsiai országok számára az EU ökológiai adóival szemben.
„Az ázsiai politikai érvet jelentősen megerősítik. Amikor az EU a klíma céljaival és a szén-dioxid költségeivel foglalkozik, Ázsia most válaszolhat arra, hogy éppen a 'átmeneti' gáz iránti importfüggőség teremtett rendszerszintű kockázatot, míg a szénkapacitás kritikus pillanatokban megmentette a hálózatot. Aztán, és magában Európában is, a sokk hatására már felmerülnek a követelések a szén-dioxid terhelés enyhítésére és az ipar ingyenes kvótáinak meghosszabbítására” - mondja Vlagyimir Csernov. Azonban jogilag ez nem jelenti az európai klímamechanizmusok eltörlését: az EU valószínűleg nem mond le irányvonaláról - véli ő. De Ázsia számára komoly érvet jelent az, hogy túlságosan gyorsan lemondani a széntermelésről olcsó alternatíva és saját tartalék kapacitások nélkül nem környezetvédelmi győzelem, hanem energetikai összeomlás lehet.
Forrás: Vedomosti
