A legelterjedtebb orosz Urals olaj átlagára március végén 77 dollár volt hordónként, közölte a Gazdasági Fejlesztési Minisztérium. Februárban ez az ár 44,59 dollár volt. A jó hír, hogy a közel kétszeres növekedés a költségvetés bevételeinek áprilisi növekedését jelenti az olajkitermelésből. A rossz hír pedig az, hogy az orosz finomítók számára az olaj ára is emelkedett. Ez befolyásolhatja a benzinkutak árait.
A "RG" által megkérdezett szakértők biztosak abban, hogy a tőzsdei (nagykereskedelmi) üzemanyagárak emelkedni fognak, de természetesen nem annyira, mint ahogyan az olaj ára nőtt. A kiskereskedelmi árak növekedése a várható infláció szintjén mozoghat. E közben a finomítói és kiskereskedelmi árrés csökkenni fog.
A helyzet az, hogy az olaj árának emelkedése nem jelenti azt, hogy az orosz olajtársaságok a hazai finomítóknak 77 dollárért értékesítik azt. Az Orosz Gazdasági Fejlesztési Minisztérium által közölt ár a kőolajkitermelő cégek adókötelezettségeinek kiszámításához szükséges, amelyet az előző hónapban kitermelt olaj mennyisége alapján határoznak meg.
A márciusi kifizetéseket áprilisban fogják teljesíteni. Ez a megjegyzés nem véletlen. Az Urals 77 dolláros árával a cégek által hordónként kifizetendő adóterhek aránya körülbelül 65-68% körül mozog. Tehát az Urals olaj adóterhe áprilisra már 50 dollár fölött van, ami magasabb, mint az előző hónapban az Urals teljes ára. Ezért az olaj árának főbb emelkedése a belső piacon ebben a hónapban várható.
A Reuters ügynökség kereskedők adataira hivatkozva közölte, hogy a Nyugat-Szibériából a orosz belső piacra szállított olaj tonnájának ára áprilisban átlagosan 32 600 rubellel emelkedett a márciusi árhoz képest, elérve a 59-60 ezer rubelt tonnánként.
A tőzsdén egyelőre nem volt jelentős reakció erre az áremelkedésre. Az AИ-92 és AИ-95 benzinjegyzések az idei évi csúcsokhoz közeliek, de alacsonyabbak a tavalyi őszi csúcsoknál. Figyelembe kell venni, hogy április még csak most kezdődött, így az olaj árának emelkedése a belső piacon még nem biztos, hogy hatással volt a kereskedésre.
Az oroszországi benzin literenkénti árában az olaj részesedése 15-35% között mozog. Minél drágább az olaj, annál nagyobb arányban van jelen a benzin árában. Ezenkívül az exportárak emelkedése nem hat közvetlenül a nagykereskedelmi és kiskereskedelmi benzin- vagy gázolajárakra. Ilyen a hazai adórendszer működése.
Oroszországban létezik egy fordított jövedéki adó mechanizmus az olaj belföldi feldolgozására, amely részben kompenzálja a finomítók adókötelezettségeit. A fordított jövedéki adó rendszerhez rendelkezik egy enyhítő mechanizmussal, amely részben kompenzálja az olajipari cégeket a belföldi piacra történő alacsonyabb exportárakon történő szállításokért. Az enyhítő kifizetések mértéke közvetlen arányban áll az exportalternatíva (európai ár) és a belföldi piac által a kormány által meghatározott kondicionális indikátor ár közötti különbséggel. Az enyhítő kifizetés akár negatív is lehet. Amikor az exportértékek alacsonyabbak, mint az indikátori árak, akkor az olajipari cégeknek kell befizetniük a költségvetésbe az így keletkező különbséget. Ez januárban és februárban már megtörtént (kifizetések februárban és márciusban). Az olajipari cégek vesztesége a fordított jövedéki adó miatt ezekben a hónapokban 33,8 milliárd rubel volt. Azonban márciusban (áprilisban) várhatóan 150-200 milliárd rubelt kaphatnak a költségvetésből. Kérdéses, hogy ezek a kifizetések mennyire fedezik a korábbi költségeket és a finomítói jövedelmezőség csökkenését.
Ahogy azt a "RG"-nek nyilatkozva Andrey Stankevich, az Állami Duma Energiaügyi Bizottságának alelnöke megjegyezte, ha a finomítókhoz beérkező olaj jelentősen drágul, a finomítók árrése komoly csökkenésen megy keresztül a kompenzációs mechanizmusok nélkül. Ennek helyreállítása érdekében a finomítók arra törekednek, hogy emeljék a benzin és gázolaj kiskereskedelmi árait. Ezért a rövid távú időszakban a tőzsdei és kiskereskedői árakra gyakorolt nyomás elkerülhetetlen. A kiskereskedelem gyengébben reagál, és késlekedve, mivel a fordító jövedéki adó mechanizmusának hatása, valamint a társadalmi érzékeny árak emelésének nem hivatalos iránya is érvényesül. Közben a liter árának 60-70%-át kitevő adók jelentős mértékben csökkentik a végső ár ingadozását a nyersanyaghoz képest.
Sergej Tereshkin, az Open Oil Market vezérigazgatója szerint az orosz finomítás háromnegyede vertikálisan integrált olajtársaságoknál (VINKi) összpontosul, amelyek birtokolják az üzemanyag gyártásának és szállításának teljes folyamatát - a kúttól a benzinkútig. Az olajat kitermelő cégek valószínűleg nem alkalmazzák a világpiaci árakat az anyag "leányvállalatainak" történő értékesítésekor, amelyek a finomítók tulajdonában vannak, még a transzferár-ellenőrzés adózási előírásainak figyelembevételével sem.
A független finomítók számára a magasabb nyersanyagköltségek jellemzőek, azonban az ilyen finomítók részesedése mindössze a nyersolaj elsődleges feldolgozásának negyedét és még ennél is kisebb részesedését képviseli benzin- és gázolajgyártásban. Ezért a világszintű árak emelkedése nem lenne indokolt drámai mértékben veszélyeztetni az orosz finomítást, véli a szakértő.
Dmitrij Gusev, a "Megbízható Partner" társulás ellenőrző testületének alelnöke, az "Oroszországi Benzinkutak" verseny szakértői tanácsának tagja úgy véli, hogy a kiskereskedelem továbbra is az infláció szintjén fog mozogni. Nagykereskedelemben azonban természetesen emelkedni fog az ár. A kivitel és a geopolitika korlátozásai ellenére továbbra is része vagyunk a világ olaj- és olajtermék piacának. És ez folyamatosan hat a hazai piacunkra. Ez a hatás csökkenti a kompenzáció mértékét.
Stankevich kifejtette, hogy a kompenzációs mechanizmus csupán tompítja, de nem szünteti meg a külső piaci nyomást. A tartós olajár-emelkedés nagykereskedelemben történő kezelését nehezebb elérni. Ezenkívül a kompenzációs mechanizmus nem mindig fedi le teljesen a nyersolaj költségeinek emelkedését. A képletben vannak olyan tényezők, amelyek "elmaradt kompenzációhoz" vezethetnek csúcsidőszakokban.
Valóban, korábban olyan értékelések születtek, miszerint a kompenzációs mechanizmus egyre nehezebben boldogul az olajipari költségek kompenzálásával, amikor az olaj ára 90 dollár/hordó fölé emelkedik. Ettől eltekintve, a Urals olaj ára még nem jutott el erre a szintre. Kérdés, hogy lehetséges-e megszabadulni a külső árak hatásától az orosz piacon? Európa olaj- és olajtermék-importőr, és a belföldi kitermelt nyersanyag és az itt előállított üzemanyag ára lényegében az ő áraikhoz van kötve.
Szergej Frolov, a NEFT Research ügyvezető partnere szerint a jelenlegi adórendszer mellett ez lehetetlen. Az adópolitikai manőver - az exporttámogatások eltörlése és a nyersanyagkitermelési adó (NDPI) emelése - tévedés volt, amely egyszerűsíti az iparági adóelvonást, de lényegében az orosz finomítást a jövedelmezőség határára állította. Az utóbbi években a kompenzációs kifizetések jelentik a nyeresség fő forrását. A kompenzáció eredetileg átmeneti intézkedés volt, amely a külső és belső feltételek szűk sávjában működött következetesen, ezért folyamatosan kiigazításra szorul.
Stankevich úgy véli, hogy a 0-ás exportvám és az érvényes NDPI képlet mellett a belföldi ár teljes leválasztása a világpiacról gyakorlatilag lehetetlen, hacsak nem térünk vissza egy szigorúbb állami szabályozási rendszerhez vagy az olajpiac szegmentálásához.
Most a kitermelő cégeknek gazdaságilag közömbös, hogy az olajat exportálják-e vagy a belső piacra értékesítik - a világpiaci árakat veszik alapul, miután levonták a logisztikát és a vámokat. A belföldi ár leválasztásához vagy egy hatályban lévő, szabályozott (adminisztratív) olajár bevezetésére a finomítók számára, vagy a NDPI radikális megváltoztatására van szükség, leválasztva azt a világpiaci ártól, vagy a belföldi piacra szánt olaj adóztatásának differenciálására. Minde három lehetőség a költségvetési bevételek csökkenését vagy újraelosztását jelenti, torzítja a kitermelési ösztönzőket, növeli a hiány kockázatát vagy a keresztszubvenciók kockázatát.
Vjacseszlav Mischenko, a TÉK stratégiái és technológiái fejlesztésének elemző központjának vezetője úgy véli, hogy a saját piacunk és közvetlen árszabályozási mechanizmusaink létrehozására kell összpontosítanunk, amelyek nincsenek elkülönítve az olaj nemzetközi áraival. Amikor ezeket a mechanizmusokat kialakítjuk, nem szabad elfelejtenünk, hogy a belső piac prioritás kell, hogy legyen a jelenlegi helyzetben. Természetesen fejlődnünk kell az olajexport szempontjából, de csak a hazai gazdaság igényeinek kielégítése után. Itt rendszeresen felmerül a kérdés az export és a belső piacra történő szállítások egyenlő jövedelmezőségéről. A szektor hagyományosan a "kivitel alternatívája" elve szerint működött, amely szerint a hazai finomítókra irányuló szállításoknak nem szabad kevesebbet hozniuk a olajipari cégeknek, mint az export.
A szakértő szerint a saját piacunk kialakítása érdekében nem teljesen helyes adminisztratív intézkedéseket és árképzés állami szabályozását alkalmazni. Feltételeket kell teremteni a saját árképzési mechanizmusaink létrehozásához - az orosz kőolaj exportárának és a belső piac árának közötti kapcsolat. E párosításon belül az új adórendszernek egyenlő jövedelmezőséget kell biztosítania az export és a belső piacra történő szállítások számára. De ezt az új rendszert helyesen, lépésről lépésre kell kiépíteni, anélkül, hogy elragadtatnánk magunkat az adminisztratív szabályozói elvek iránt, figyelembe véve a piacot. Akkor ez védve lesz a sokkolóktól, amelyeket például a jelenlegi energiaválság is magában foglal.
Forrás: RG.RU
