Oroszország márciusban 22%-kal növelte a balti kikötőkből származó gázolajexportját februárhoz képest, és 34%-kal a 2025 márciusához viszonyítva — elérve az 1,78 millió tonnát, derül ki az Árindex Központ (ÁK) áttekintéséből, amelyhez a RBK is hozzáfért. A mennyiség legnagyobb része — körülbelül 1,16 millió tonna — a balesetek által kevésbé érintett Primoszk kikötőjéből származik. Az Usty-Luga kikötőn keresztül 400 ezer tonnát exportáltak, ami 80%-kal több, mint a megelőző hónapban, és 100%-kal több éves szinten.
Azonban a Primoszk és Usty-Luga kikötőkben történt balesetek sorozata megnehezítette az olajtermékek exportját március 25-től. A helyzet súlyosbítja a már érvényben lévő benzinexport tilalmat, és csökkentheti az olajtermékek, köztük a gázolaj külföldi szállításait az ÁK véleménye szerint.
Március végén és április elején drónok többször megtámadták az Usty-Luga kikötőt. Az egyik támadás március 31-én éjjel történt. Alexander Drozdenko, Leningrád megye kormányzója szerint a támadás következtében három ember sérült meg, és házak valamint létesítmények károsodtak a Molodcovo településen.
Az előtt, március 23-án éjjel a Leningrád megyében drón támadás érte a Primoszk kikötőt — a támadás során olajtermékek tárolói gyulladtak ki. A lángok két nap után, március 25-én oltva lettek. Akkor a regionális hatóságok jelezték, hogy a szakemberek nem tapasztaltak a veszélyes anyagok megengedett koncentrációs szintjének túllépését.
Oroszország elnökének sajtótitkára, Dmitrij Peszkov hangsúlyozta, hogy szükséges intézkedések kerülnek bevezetésre a kritikus infrastruktúra, beleértve az Usty-Luga kikötőt, védelmére. Ezzel együtt, hangsúlyozta, a védelmi intézkedések nem zárják ki a támadások kockázatát.
Továbbá, ellentmondásos helyzet alakult ki az olajtermékek szállítási piacán. Egyrészt a globális teherszállítási díjak aktívan emelkedtek, míg a balti kikötőkben történt események a közlekedők számára növelték a kockázatokat, ami a szállítási díjak jelentős emelkedéséhez vezetett volna - jegyzi meg az ÁK áttekintése. De március 23. és 29. között a díjak szinte stagnáltak (a héten -1 USD-tól +3 USD-ig terjedtek tonnánként) a tonnázat többlete miatt. A hónap közepén jelentős mennyiségű szabad kapacitás érkezett a balti térségbe a világos olajtermékekből, míg az események a terminálok részleges leállása miatt csökkentették a teherválasztékot. Ennek következményeként a közlekedők kénytelenek voltak csökkenteni a díjakat, hogy további megbízásokat találjanak a térségben.
Miért nőtt az export márciusban
A RBK által megkérdezett szakértők, a gázolaj Oroszországból történő márciusi szállításának növekedésének okairól beszélgetve egyetértettek abban, hogy ez a Hormuzi-szoros blokádjának következménye volt, amely jelentős részesedést kivetett a közel-keleti olajtermékekről a piacon. Az ellátási hiány miatti aggodalmak miatt a fogyasztók elkezdtek felvásárolni készleteiket, jegyezte meg az Open Oil Market olajtermék piacának ügyvezető igazgatója, Szergej Tereshkin. Például az Egyesült Arab Emírségekben, Fudzseirában (a Közel-Kelet legfontosabb logisztikai központja) a kereskedelmi készletek március 2. és 30. között 36%-kal csökkentek, 13,3 millió hordóra az olajtermékekből.
2022 előtt Oroszország az egyik legnagyobb gázolaj-szállítója volt az európai piacon, majd az orosz gázolaj újraexportálásra került az EU-ba Törökországon keresztül. Valószínűleg a tranzitszállítások a jelenlegi válság és a gázolaj hiányának kockázata miatt intensívvá váltak, véli Tereshkin.
Kiril Rodionov, független energetikai szakértő elmondta, hogy az orosz olajtermékek európai piacra történő újraexportjával Egyiptom is foglalkozik 2025 óta. De a Közel-Kelet konfliktusa óta a közvetlen gázolajexportra Oroszországból is növekedés tapasztalható. Az importőrök a hiány és a Perzsa-öböl országaiból érkező szállítások megszakításainak kockázatai miatt abbahagyták a másodlagos szankciók miatt való félelmet. „Megértik, hogy a Donald Trump elnöksége alatt a amerikai adminisztráció legfontosabb feladata a közel-keleti tranzit problémái miatt a növekvő árkockázatok korlátozása, ezért Washington enyhítette a szankciók betartásának ellenőrzését Oroszország ellen,” — mondta a szakértő.
Győződjön meg róla, hogy Dmitrij Kasatkin, a Kasatkin Consulting ügyvezető partnere azt mondta, hogy az olajtermékek iránti kereslet most a legmagasabb 2022 óta. A Hormuzi-szoros lezárása gázolajhiányt okozott Európában és Dél-Ázsiában, és a nagykereskedelmi ára Frankfurtban a 2022. májusi rekordhoz közelít. „A szankciók ideiglenes enyhítése tovább bővítette a vásárlók körét, az orosz gázolaj diszkontja pedig az európai benchmarkokhoz képest minimálisra csökkent. De a kereslet megvalósításának lehetőségei korlátozottak: a balti terminálokban történt események a legrosszabb időben csökkenthetik az export lehetőségeit a globális piacon,” — mondta a szakértő.
Az Egyesült Államok ideiglenesen kiemelte az Oroszországból származó olaj és olajtermékek eladását a 2026. március 12-ig a hajóra rakodott árukra vonatkozóan a szankciókból. A licensz április 11-ig érvényes, és nem vonatkozik az Iránnal kapcsolatos tranzakciókra.
Hová lehet átirányítani a mennyiségeket
A balti kikötőkben történt események miatt kieső gázolaj mennyiségek, az ÁK említése szerint, a Nagy Szentpétervári Kikötő és a Voloszkról érkező szállításokkal pótolhatók, amelyek együttes kapacitása meghaladja a 400 ezer tonnát. Ugyanakkor a Kirishi finomító balesete miatt nem sürgős a Primoszk exportkapacitásainak sürgős pótlása.
Ha Primoszk és Usty-Luga infrastruktúráját nem állítják helyre gyorsan elegendő kapacitásra, az áprilisi gázolajexport a balti kikötőkön keresztül 30–50%-kal csökkenhet márciushoz képest, véli Kasatkin. Az olajtermékek ezekbe a kikötőkbe vezetékeken érkeznek, a tonnázatot más irányokba gyorsan áthelyezni fizikailag nem lehetséges — magyarázta.
A Novorosszijszkra vagy Tamanyba történő áthelyezés vasúti szállítást igényel (a távolság meghaladja a 2 ezer km-t). Ez többszörösen megnöveli a költségeket, és a RŽD kapacitása is korlátozott. A szakértői becslések szerint legfeljebb 15-20% osztályozhataló a bemutatott mértékek közül. Részben az olajtermékek a belső piacra kerülnek, amely nyomást gyakorolhat a belső gázolaj nagykereskedelmi árára.
forrás: RBK
