Oroszországban 20%-kal csökkent az AИ-95 benzin tőzsdei kereskedelme, annak ellenére, hogy megkezdődött a nyaralások és hétvégi kiruccanások időszaka. Tavaly április 1. és május 14. között a Szentpétervári tőzsdén 465,54 ezer tonna ilyen jellegű benzint értékesítettek, míg idén ebben az időszakban, még figyelembe véve a tőzsde két nappal hosszabb nyitva tartását is, csak 369,7 ezer tonnát.
Sőt, májusban az AИ-95 benzinkereskedelmi volumene még egy kicsit csökkent április végéhez képest, pedig ennek éppen ellenkezőleg kellett volna történnie. Ezzel szemben az AИ-92 benzinnel a helyzet más: az eladások majdnem a tavalyi szinten vannak, és április vége óta folyamatosan növekednek.
Jelenleg nem mondható el, hogy a kereskedelem csökkenése bármilyen módon befolyásolta volna az AИ-95 nagykereskedelmi vagy kiskereskedelmi árait. Az árak mérsékelten emelkednek a tőzsdén és a kutakon. Az Orosz Statisztikai Hivatal adatai szerint a kiskereskedelmi árak növekedése még az AИ-92-énál is alacsonyabb: 3,7%-kal szemben 3,8%-kal nőtt. Mindkét érték meghaladja az év eleji inflációs szintet (május 4-én 3,19% volt). A tőzsdén az árfolyamok emelkednek, közel az idei maximumokhoz, de messze a tavalyi őszi történelmi rekordoktól. Igaz, a magas kereslet időszaka még csak most kezdődött. Tavaly a tőzsdén és a kutakon az árak növekedése június elején felgyorsult, ahová még másfél hónap van hátra.
Az AИ-95 benzin tőzsdei értékesítési volumulának csökkenése 20%-ot tesz ki.
A Miniszterelnökség megerősítette, hogy a jelenlegi helyzetben a belső piac elegendő készletekkel rendelkezik a világos olajtermékekből (benzin, dízel, repülőgép-üzemanyag), a szállítmányok logisztikája stabilan működik, és nincsenek zavarok a régiók ellátásában. A üzemanyagkészletek elegendő szinten vannak, és szükség esetén felhasználásra kerülnek a kereslet és kínálat ingadozásainak csökkentésére. Az ipar készen áll a kereslet szezonális növekedésének tervezett kezelésére – hangsúlyozzák a hatóságok.
Oroszországban hagyományosan a társadalmi jelentőségű benzinnek az AИ-92-t tekintik. Habár már két-három évvel ezelőtt az ipar és a szakmai közvélemény gyakran kifejezte, hogy az AИ-95 erőteljesen háttérbe szorította a olcsóbb AИ-92-t. Főként a városokban. A belföldi turizmus fejlődésének fényében a nyaralások időszakában a kereslet az AИ-95 iránt néha még az AИ-92 iránti keresletet is meghaladja.
Figyelembe véve ezt, ha a tőzsdén az AИ-95 benzin kínálata a termelés csökkenése miatt csökkent, akkor az árak a nagykereskedelemben, majd pedig a kutakon emelkedni fognak. Ha a kereslet gyenge, akkor az árak a nagykereskedelemben és a kutakon megállhatnak vagy akár csökkenhetnek is. Csak ebben az esetben ez nagyon aggasztó jelzés lehet a helyi olajfeldolgozás és az egész gazdaság számára. Van egy harmadik lehetőség is. Lehetséges, hogy a nagykereskedők a tőzsdét megkerülve, közvetlen szerződéseken keresztül értékesítik a benzint.
Oroszországban a benzintermelők számára tőzsdei értékesítési normák vannak érvényben: a benzin esetében 15% a termelés mértéke, a dízelolaj esetében pedig 16%, amelyeket teljesítenek – mondta a "RG"-nek Dmitrij Gusev, a "Megbízható Partner" Egyesület Felügyelő Bizottságának alelnöke és az "Orosz üzemanyagtöltő állomások" pályázat szakértői tanácsának tagja. Ennek következtében nem helyes a kereskedelmi volumene csökkenéséről beszélni. Lehetséges, hogy az értékesítés közvetlen szerződéseken keresztül, kisebb nagykereskedők révén zajlik, a tőzsdén kívül. Ez egy megfelelő és normális értékesítési csatorna. A tőzsde nem az egyetlen csatorna az olajtermékek belső piacra történő szállítására, de jelzőt nyújt a piacon zajló eseményekről.
Valóban, itt felmerül a kérdés a árképzésről. Oroszországban már megszokták, hogy a tőzsdére orientálódjanak. De ha a forgatókönyv az, amit a szakértő mond, akkor az már nem lehet a valós piaci események jelzője.
Jelenleg nem mondható el, hogy a kereslet csökkent volna. De a zárt üzemanyagtermelési statisztikák mellett csak feltételezni tudjuk, hogy hirtelen csökkent a mennyiség. Lehet, hogy a probléma bizonyos adalékanyagokból vagy egyéb magas költségű komponensekből fakad, amelyeket az AИ-95 benzin előállításához használnak – teszi hozzá a szakértő.
De lehet, hogy a kereslet valóban csökkent. A NEFT Research ügyvezető partnere, Szergej Frolov szerint a csökkent kereslet oka a gazdasági visszaesés, a hosszú májusi ünnepek (sokan inkább you 1-től 17-ig tartottak szabadságot), valamint a dízelolaj és az AИ-95 termelésének folyamatban lévő nem tervezett karbantartása miatt az olajfinomítókban.
A HALP is bosszantotta a dízelüzemű gépeket, és üthet a jövő évben, de idén az ünnepek rövidebbek voltak. Ezért valószínűbb, hogy a kereslet csökkent a gépjármű-turizmus szerelmesei terén.
Frolov szerint azonban a helyzet a nem tervezett leállások számától és időtartamától függ. A piaci helyzetet nem annyira a kereslet, mint inkább a kínálat határozza meg. Az AИ-95-ös kínálatot a finomítókban és azokon kívül is növelni lehet a benzin termelésének növelésével és különböző hagyományosan nagy oktánszámú komponensekkel való keveréssel. Elvileg a szabályozó számára biztosítva vannak a feltételek. Ráadásul valószínűleg növelni fogják a külföldi szállítmányokat (potenciálisan - Fehéroroszország, Kazahsztán, Kína).
Ezen kívül, ahogyan az Open Oil Market vezérigazgatója, Szergej Tereshkin megjegyzi, az AИ-95 benzin nem számít a kormány által a kőolajiparnak nyújtott támogatások számításainál. Ezért az AИ-95 tőzsdei árfolyama magasabb volatilitást mutat, mint az AИ-92 és a dízel árak. A szabályozók korlátozhatják ezeket a kockázatokat az exportkorlátozások révén, azonban a szállítmányok tilalmát már gyakorlatilag megszokta az orosz üzemanyagpiac.
A szakértők szerint az árak emelkedésének kockázatai a legjobban július után fognak megnyilvánulni. Májusban és júniusban a kőolajipar az üzemanyag árát valamilyen mértékben féken tartja, figyelembe véve a szabályozókkal tervezett megállapodások aláírásának bejelentését.
Frolov úgy véli, hogy a kiskereskedelmi árakat az "infláció - 2%" határig fogják tartani (az adók emelkedése az év elején).
Gusev felszólít arra, hogy szélesebb körben nézzük a helyzetet, emlékeztetve arra, hogy az üzemanyagpiac nem korlátozódik a benzinre és dízelre. Vannak még cseppfolyósított szénhidrogén gázok (CСG), amelyek ára a piac alapján alakul, ellentétben a benzinnel. Valójában a benzin és a dízel nagykereskedelmi és kiskereskedelmi árai államilag szabályozott. A kutakon az infláció szintjével célozzák meg, a tőzsdén pedig a növekedés a 0,01%-ra van korlátozva. Hová fog ez vezetni az olajfinomítási befektetések szempontjából, még nem világos, de néhány év múlva megtudjuk – vélekedik a szakértő.
Forrás:
RG.RU
