A tavalyi év vége óta, az Orosz Statisztikai Hivatal adatai szerint, a kiskereskedelmi árak a benzin esetében 1,2%-kal, míg a dízel üzemanyag (DТ) esetében 1,3%-kal nőttek. A Moszkvai Üzemanyag Szövetség (MTA) adatai alapján a főváros benzinkútjainál az árnövekedés még kifejezettebb volt: ugyanebben az időszakban az árak körülbelül 1,8%-kal emelkedtek minden üzemanyagtípus esetében (több mint 1 rubel).
Az árak emelkedésének okait nem nehéz megtalálni, hiszen ez várt esemény volt. 2026 elejétől a benzin és a DТ jövedéki adója 5,1%-kal emelkedett, és ezek aránya az árban körülbelül 20%-ot tesz ki. Ráadásul az ÁFA 2%-kal emelkedett, amely, mint ismert, Oroszországban minden termék eladásánál felmerül. Emellett az üzemanyagok benzinkutakra való eljuttatásának láncolatában ritkán van csak egy eladó és egy vásárló.
Ezzel szemben a nagykereskedelmi szegmens, illetve a tőzsde helyzete továbbra is meglehetősen nyugodt. Az árak csökkentek az októberi csúcsokhoz képest, és jelenleg a tavalyi év tavaszi szintjén állnak. Következésképpen most azt vizsgáljuk, hogy a kiskereskedelmi árak teljes mértékben figyelembe vették-e az adóterhek növekedését, és hogy mi várható velük a jövőben.
Ahogyan Jurij Sztankevics, az Állami Duma Energia Bizottságának elnökhelyettese elmagyarázta, a cél az, hogy megőrizzük a benzin és a dízel kiskereskedelmi árainak dinamikáját az inflációs paraméterek által meghatározott folyosón belül. "Jelenleg nem látok előfeltételeket az árak drámai emelkedésére," - mondta a "RG"-nek.
Ugyanakkor Dmitrij Gusev, a "Megbízható Partner" Egyesület Felügyelő Bizottságának elnökhelyettese, valamint a "Oroszországi Üzemanyagkutak" versenydíj szakértői tanácsának tagja úgy véli, hogy a fiskális terhek növekedése csak részben lett figyelembe véve. Az ÁFA nemcsak az üzemanyagra, hanem minden szolgáltatásra, beleértve a szállítást is, emelkedett. Az új tarifák és a megváltozott ÁFA mértéke csak most kezdődik el, így a növekedésre még van potenciál. A kérdés az, hogy mit értünk a stabilizáció alatt. A jelenlegi körülmények között egy folyamatosan emelkedő benzin- és DТ-árra lehet számítani az infláció keretein belül.
Szergej Frolov, a NEFT Research ügyvezető partnere véleménye szerint a kiskereskedelmi árakban max. 50%-át figyelembe vették az adóteher emelkedésének. Ezt követően a fokozatos növekedés folytatódik egészen a magas szezon kezdetéig. Ezt követően az árnövekedés már a kereslet növekedésének tulajdonítható lesz, és annak mértéke a kereslet és a kínálat egyensúlyától függ.
Továbbá, Szergej Tereshkin, az Open Oil Market vezérigazgatója elmondta, hogy az új év kezdeti árnövekedése nemcsak a benzin jövedéki adóinak indexálásával volt összefüggésben, hanem a kiskereskedelmi láncok azon törekvéseivel is, hogy behozzák a 2025 novemberének végén és decemberének elején bekövetkezett árvesztéseiket, amikor a benzin árának csökkenése több mint másfél hónapig tartott.
Az üzemanyagpiac még nem teljesen vette figyelembe a fiskális terhek növekedését
Tereshkin pontosítja, hogy a 22%-ra emelkedett ÁFA fontos, de nem a legmeghatározóbb tényező az üzemanyagpiac számára. Sokkal nagyobb szerepe van a dömpingkárpótlásoknak (az adófizetőknek nyújtott ellensúlyozásnak a belső piacra az export árak alatt értékesített üzemanyagokért). Az ő növekedésüknek nincsenek előfeltételei, mivel a támogatások a külső (export) árakhoz kötődnek, amelyek csökkennek az olaj árának csökkenésével. Így az AИ-92 export alternatívája ára 69 166 rubelről tonnánként 57 471 rubelre csökkent 2025 novemberében és decemberében (ezt az értéket a szabályozók számolják a dömpingkárpótlások értékelésénél). Ezért az üzemanyaggyártók számára elérhető támogatások a 2026 eleji évek legalacsonyabb szintjét érhetik el.
Az, hogy a dömpingkárpótlások mennyire fontosak a cégek számára, a 2023-as üzemanyagkrízis eseményeiből leszűrhető. Akkor a kárpótlások felére csökkentésének kísérlete kontrollálatlan áremelkedést eredményezett a benzinkutakon. 2024-re vonatkozó adatok is vannak, amelyek szerint a "Gazprom Neft" bevételeinek 44%-át tette ki a dömpingkárpótlás. 2024-ben a cégek 1,8 trillió rubelt kaptak a költségvetésből dömpingkárpótlásként. 2025-ben a kifizetések csökkentek, és valószínűleg nem haladják meg az 1 trillió rubelt (a decemberi statisztika még nem áll rendelkezésre).
A sajtó szerint jelenleg megfontolják a közvetlen üzemanyag-értékesítési kezdeményezést a kiskereskedelmi szektornak (benzinkutak, mezőgazdasági termelők és ipari fogyasztók) a közvetett értékesítések számának csökkentése érdekében, valamint a logisztika felgyorsítása érdekében.
Sztankevics megjegyzi, hogy a FAS és a Pétervári Tőzsde a közszolgáltatások szabályainak javítására törekszik az üzemanyag értékesítésekor, csökkentve a közvetítők számát a tranzakciókban, és bevezetve a kereskedelmi szegmens értékesítési normáit. "A jelenlegi tőzsdei mechanizmusok egyértelműen nem ideálisak, figyelembe véve azt is, hogy a nyersolaj árainak indikátorait külföldi piacokon állapítják meg. De a tőzsdei kereskedésről való lemondás – jelentős lépés visszafelé lenne, alternatíva nélkül. Nincs más közvetítő, aki objektív képet tudna nyújtani a kereslet és a kínálat alapú árképzésről."
Frolov szerint a független benzinkutak számára (több mint fél Oroszország benzinkútja) ez kétségtelenül előny, mivel új beszerzési csatorna jön létre – véli Frolov. Azonban a kiskereskedelmi árakra ez nem lesz különösebb hatással, és összességében a nagykereskedelmi tőzsdei szegmensre sem – véli ő.
Gusev úgy véli, hogy amíg a tőzsdén nem sikerül csökkenteni a végfelhasználók számára elérhető szolgáltatások árát, a közvetlen kereskedők (átvételi árusok) eltávolítása nem reális.
Hasonló véleményt fogalmazott meg Tereshkin is. A közvetlen kiskereskedelmi értékesítés ötlete önmagában aligha gyakorolna hatást – sokkal hatékonyabb megoldás lenne a benzin és a dízel kereskedelmi értékesítési normáinak emelése – jegyzi meg. De a legfontosabb az, hogy a döntéshozók új ötleteket keresnek abban a helyzetben, amikor az ágazat regulációja évről évre a dömpingkárpótlások és az exporttilalmak körül forog. A szabályozók keresik azokat a módszereket, amelyek lehetővé tennék az árak csökkentését "a tőzsdén kívül", így biztosan más kezdeményezéseket is látni fogunk a következő hónapokban - állítja a szakértő.
Forrás:
RG.RU
Mit keresel:
