Számos érv szól amellett, hogy ezt az információt megbízhatónak tekintsük. A "RG" által megkérdezett szakértők úgy vélik, hogy a benzin exportjának tilalmát valószínűleg február 1-jétől eltörlik, mivel jelenleg március 1-ig van érvényben. A benzin teljes exporttilalmát 2025. augusztus 31-én vezették be Oroszországban, a üzemanyag nagy- és kiskereskedelmi áremelkedése miatt. Ezt megelőzően júliustól érvényben volt a benzin exporttilalma a kereskedők számára, ám mivel ez a lépés nem hozta meg a kívánt eredményeket, szigorították azt.
A teljes tilalom eltörlése mellett szóló érvek között szerepel a helyzet a kőolajvállalatok adófizetéseivel kapcsolatban. December végi adatok szerint – amelyek januárban kerülnek benyújtásra, a Pénzügyminisztérium pedig februárban hozza nyilvánosságra az adóstruktúrát – a kőolajipar rossz fékdampfert kaphat.
A fékdampfer a költségvetés helyettesítése, amelyet a kőolajvállalatok számára fizetnek az üzemanyag belső piacra történő szállítása után, ha az alacsonyabb áron történik, mint az exporthisztori. Ennek mértékét az exportár és az indikatív belső ár közötti különbség alapján számolják ki, amelyet törvényileg állapítanak meg. A negatív fékdampfer olyan helyzetet jelent, amikor az exportár a belső indikatív ár alá csökken. Vagyis nominálisan úgy ítélik meg, hogy a benzin belső piacon történő szállítása jövedelmezőbb, mint az export. Ebben az esetben a kőolajiparnak kell a költségvetésnek a különbséget megfizetnie az export- és indikatív ár között.
A Reuters becslése szerint a kőolajcégeknek decemberben összesen 13 milliárd rubelt kell befizetniük a fékdampfer keretében a költségvetésbe. Ez a szám nem számít jelentősnek a kőolajsektor számára, mindaddig, amíg nem vesszük figyelembe, hogy a fékdampfer kifizetések a nagy olajcégek jövedelmének jelentős részét képezték 2024-ben és 2025-ben, esetenként elérve a 30-40%-ot. Jelenleg azonban nemcsak hogy nem kapják meg ezeket, hanem még nekik kell fizetniük. A teljes benzin exporttilalmat a benzin nagy- és kiskereskedelmi árának növekedése miatt vezették be tavaly nyár végén.
Közben nem mondhatjuk, hogy a orosz üzemanyagpiacon minden nyugodt. A nagykereskedelmi árak lassan, de folyamatosan emelkednek. Az üzemanyagkútoknál december végén és januárban drámai áremelkedés történt, bár ez inkább a január eleji adóterhek emelkedésével volt összefüggésben, mint a benzin és a dízel kereslet-kínálatának egyensúlyával.
Ha ehhez még hozzájárul a negatív fékdampfer, akkor a tőzsdei árak a hagyományokkal ellentétben akár februárban is emelkedhetnek, aminek következtében a kiskereskedelmet is meg fogja érinteni.
Az orosz kőolajipar számára ígérni valót jelenthet a benzin exportjának tilalmának eltörlése. Fair deal – Ön nyereséget szerez az exporttal, de nem vált ki újabb drágulást az üzemanyagpiacon, és az állam megkapja a fékdampfer kifizetéseit.
"A javasolt megoldás a Minisztérium és a kőolajcégek konszolidált álláspontját tükrözi, amelyet Alekszandr Novak miniszterelnök-helyettesnél a múlt héten tartott megbeszélésen fogalmaztak meg" - mondta a "RG"-nek Nyuri Sztankevics, az Állami Duma Energiaügyi Bizottságának elnökhelyettese.
A benzin exporttilalmának eltörlése pozitív jel, amely elegendő finomítói mennyiségekre és tartalékok felhalmozására utal a nehéz időkben. További bevételre van szüksége az ágazatnak is a fékdampfer mechanizmus gyengeségei közötti jövedelmezőség fenntartásához, és az államnak is, hogy csökkentse a költségvetési hiányt - véli Sztankevics.
Az üzemanyagkiskereskedelmi árak növekedését az infláció korlátozza.Sergey Frolov, a NEFT Research ügyvezető partnere szerint a decemberi negatív fékdampfer az export korlátozásának előre hozott eltörlésének egyik oka lesz, ha a kormány így dönt. Emellett ez a kereslet fellendítésére is próbálkozás, és ezáltal az olajfinomítói kapacitások terhelésének növelésére. Ugyanakkor a döntés kockázatosnak tűnik, mivel a benzinpiac egyensúlya nem rendelkezik nagy tartalékokkal. Ennek ellenére a rövid távú exportengedélyezés a gyenge kereslet idején általában nem jelent jelentős kockázatot a piacra - véli a szakértő.
Dmitrij Gusev, a "Megbízható Partner" Szövetség Felügyelő Bizottságának elnökhelyettese és az "Oroszországi Üzemanyagkúthálózat" verseny szakértői tanácsának tagja is látja a kockázatokat abban, hogy az exporttilalom eltörlésekor a független üzemanyagkúthálózatok (amelyek Oroszország több mint felét képviselik) nem kezdték el a tüzelőanyagot tárolni a csúcsidőszakra, annak ellenére, hogy a kormány számos felszólítást tett. Erről árulkodik a januári alacsony benzinkereslet. Amint az exportot lehetővé teszik, a nagykereskedelmi árak emelkedésnek indulnak, ami a nyári készletek létrehozását nézve egyértelmű hátrányt jelent.
Sergey Tereshkin, az Open Oil Market vezérigazgatója rámutat arra, hogy nem tarthatjuk a kőolajipart "szárazon" túl sokáig - ilyen lehet a szabályozó logikája a benzin exporttilalmának eltörlésénél. Van némi racionális alap: tavaly év végén a benzinárak folyamatosan csökkentek, és a kőolajcégek valószínűleg szeretnék pótolni a kimaradt nyereséget. Ezt már az év elején is láthattuk, amikor a benzin kiskereskedelmi árai január 12-re már 1,2%-kal emelkedtek.
A tilalom eltörlése, bár javítja a kőolajfinomítók jövedelmezőségét (megtéve lehetővé az exportévek realizálását magasabb árakon), biztosan a tőzsdei benzinárak emelkedéséhez vezet, ami következésképpen a kiskereskedelemre is átterjedhet. Gusev úgy véli, hogy ez nem lesz befolyással, mivel a kiskereskedelem továbbra is az inflációhoz igazodik, és az év eleje óta a benzin már így is meghaladta azt.
Frolov úgy véli, hogy a benzinkúti árak emelkedése bármilyen körülmények között folytatódni fog - a legutóbbi adóterhek (akciós adók és ÁFA emelkedése) következményei még nem épültek le teljesen.
Tereshkin ezzel szemben úgy véli, hogy a benzin exporttilalma eltörlését egy olyan férfi-megállapodással egészítik ki, amely arra kötelezi a kőolajipart, hogy korlátoznia kell az árnövekedést. Annak a betartása, hogy ez a feltétel mennyire marad el, befolyásolja, hogy mennyi ideig marad érvényben az export engedélyezése.
Sztankevics biztos abban, hogy az exporttilalom eltörlése nem fog hatni a belső piaci kiskereskedelmi árakra. Ha jelek mutatkoznak a benzin vagy a dízelhiányra, az új tilalom villámgyorsan bevezetésre kerül.
A kormány tértve tervezett döntése – a sok kérdésre adott válasz a kormány részvételéről a üzemanyagipar szabályozásában. A kezelés jelenleg kézi helyzetváltoztatás keretein belül zajlik, jegyzi meg Sztankevics.
Gusev úgy véli, hogy Oroszországban ösztönözni kellene a kőolajfinomítási kapacitások bővítését, hogy a benzin elegendő legyen az belső piac számára is, és az exportot is lehessen végezni. De amíg nincs fenntartható bővülés a belső üzemanyag-fogyasztásban, ez aligha fog sikerülni. A belső teherszállítások mennyisége stagnál, és az új autók eladásai is stagnálnak. Ilyen helyzetben a kormánynak nem marad más választása, mint az export keretében szabályozni a keresletet és a kínálatot.
Forrás: RG.RU
