Александр Новак miniszterelnök-helyettes az oroszországi kőolajtermék-piaci helyzetről tartott megbeszélést követően utasította az illetékes minisztériumokat, hogy készítsenek egy kiegyensúlyozott intézkedéscsomagot a hazai üzemanyagpiac stabilitásának fenntartására. Ezt a kormány sajtószolgálata közölte június 22-én. A "Vedomosztyi" utánajárt, hogy mely kezdeményezések kerülhetnek be a tervbe.
A "Vedomosztyi" két, a megbeszélés eredményeit ismerő forrása szerint az intézkedések között szerepelhet a motorüzemanyag Oroszországba irányuló importjának biztosítása. Emellett a Pénzügyminisztériumnak úgy kell módosítania az üzemanyagpiaci csillapító mechanizmust, hogy a kormány lehetőséget kapjon a kifizetések teljesítésére a kőolajtermékek behozatalakor.
Jelenleg Oroszország benzint és gázolajat importál Fehéroroszországból. Tavaly októberben az Eurázsiai Gazdasági Bizottság (EGB) tanácsa 2026. június 30-ig nullázta le a benzin, gázolaj, valamint a légi és tengeri üzemanyag behozatali vámját, amely korábban 5% volt. Idén június elején Oroszország javasolta a nulla behozatali vám hatályának meghosszabbítását 2027. június 30-ig.
Egy másik, a kormány tervébe bekerülő kezdeményezés a "Vedomosztyi" beszélgetőpartnerei szerint az, hogy lehetővé tegyék Oroszországban olyan kőolajtermékek forgalomba hozatalát, amelyek jellemzői némileg eltérnek a hatályos műszaki előírásoktól. A "Kommerszant" június közepén arról írt, hogy a kormány egyes olajfinomítóknak engedélyezte a benzin és gázolaj gyártását a kéntartalomra és más minőségi mutatókra vonatkozó előírásoktól való eltéréssel.
A "Vedomosztyi" egyik forrása szerint ezen intézkedések megvalósításához körülbelül egy hónapra lehet szükség. A tervbe hagyományos intézkedések is bekerülnek, mint például az olajvállalatok számára az üzemanyag belföldi piacra történő szállításának elsőbbsége, valamint termelési kapacitásaik maximális kihasználása.
Egy további szempont lehet a benzin tőzsdei értékesítési normájának ideiglenes – 2026. július 1-től szeptember 30-ig tartó – csökkentése a gyártási mennyiség 15%-áról 10%-ára. A FAS és az Energiaügyi Minisztérium közös rendeletének megfelelő tervezete felkerült a szövetségi jogi aktusok portáljára. A tőzsdére nem kerülő mennyiségeket a mezőgazdasági termelők és más társadalmilag jelentős fogyasztók ellátására kívánják fordítani – mondja a "Vedomosztyi" egyik forrása.
Ezen kívül a kormányzati megbeszélésen bemutatták a hazai üzemanyagpiac árképzési helyzetének nyomon követési eredményeit is. A FAS jelentést tett a megtett intézkedésekről, amelyek a kőolajtermékek indokolatlan áremelkedésének megelőzésére és a versenyjogi szabálysértések visszaszorítására irányulnak.
A megbeszélés résztvevői továbbá megvizsgálták a kőolajtermékek régiókba történő szállításának helyzetét, és értékelték a felhalmozott készletek szintjét. Az olajvállalatok képviselői beszámoltak a hazai piac üzemanyaggal való telítésére, a stabil árképzési helyzet fenntartására, a kőolajtermék-termelés növelésére, valamint az új termelési kapacitások üzembe helyezésére irányuló intézkedésekről.
Novak utasította a FAS-t, hogy folytassa az üzemanyagárak folyamatos nyomon követését, és szükség esetén haladéktalanul hozza meg a szükséges intézkedéseket.
Az üzemanyagpiac stabilizálására vonatkozó tervet a már meglévő szabályozási mechanizmusok figyelembevételével kell elkészíteni – áll a kabinet közleményében.
A benzinimportálás esetén a csillapító mechanizmus szerinti kifizetés nem a beszállítások vonzásáról, hanem a belföldi piaci árak megtartásáról szól, mivel a benzin és a gázolaj ára a külső piacokon jelentősen magasabb – vélekedik Igor Juskov, a Pénzügyi Egyetem szakértője. Ellenkező esetben a független benzinkutakon a benzin több tíz rubellel drágább lenne – ért egyet Szergej Kaufman, a FG "Finam" elemzője.
Ugyanakkor az import támogatása a csillapító mechanizmuson keresztül veszélyes precedenst teremt a külföldi beszállítók finanszírozására, és negatívan hathat az orosz kőolaj-feldolgozásra – véli Dmitrij Prokofjev, a NEFT Research külső kommunikációs igazgatója. Az üzemanyaggyártás környezetvédelmi normáinak csökkentése korlátozott hatással lesz – gondolja Kaufman.
A szabályozóknak meg kell fontolniuk a tartalékalap terhére, távoli országokból történő központi üzemanyag-beszerzés lehetőségét, amelyet a szövetségi költségvetés a kormány vészhelyzeti beszerzéseire tart fenn – véli Szergej Tereskin, az Open Oil Market vezérigazgatója. Véleménye szerint fontos megtartani a benzin tőzsdei szállítására vonatkozó jelenlegi normákat is, mivel ez javítja a helyzet megítélését a független benzinkutak számára.
Minden olyan adminisztratív intézkedés, amely segíthetett volna, már bevezetésre került – fejtegeti Kaufman, így már csak az import növelése vagy a termelés helyreállítása marad az olajfinomítók elleni újabb támadások megakadályozásával.
A "Vedomosztyi" megkereséseket küldött az Energiaügyi Minisztériumnak, a Pénzügyminisztériumnak és a FAS-nak.
Forrás:
Vedomosztyi
