Az olajexport Oroszországból tengeren 2025 eleje óta a minimumra csökkent
Az Egyesült Államok által a LUKOIL és a Rosznyeft ellen bevezetett szankciókhoz való alkalmazkodás jegyében 2023 november közepén az orosz tengeri olajexport napi 291 ezer tonnára csökkent, ami 2025 eleje óta a legalacsonyabb érték. Ezzel párhuzamosan az orosz nyersolaj szállítási díjak folyamatosan emelkednek, és bizonyos irányokban éves csúcsokat értek el.
Az orosz tengeri olajexport 2023. november 10. és 16. között a megelőző héthez képest 12,7%-kal csökkent, napi 291 ezer tonnára esett vissza, derül ki az Árbecslő Központ (ÁBK) jelentéséből. Ez az eddigi legalacsonyabb érték az évben.
A legnagyobb csökkenés a Primorszki kikötőt érintette, ahol a rakományok volumene a héten 73,2%-kal csökkent, napi 43 ezer tonnára. Primorszkból három Aframax tankhajó indult, mindegyik 100 ezer tonna teherbírású: az egyik Törökországba, a másik Egyiptomba, a harmadik ismeretlen célállomásra. Ezen kívül a novorosszijszki kikötőben 2023. november 14. és 17. között nem regisztrálták orosz olajszállítmányok kiküldését egy incidens miatt.
Az exportrészesedés csökkenését az ÁBK a kereskedelmi folyamatok átalakításának következményeként értékeli egyes vállalatok esetében. Elemzők már korábban jelezték, hogy a szankciók miatt, amelyek az Egyesült Államok által a LUKOIL és a Rosznyeft ellen irányulnak, ilyen szükségszerűség léphet fel. Az S&P Global Commodities at Sea (CAS) adatai szerint Kína és India, az orosz olaj két legnagyobb vásárlója, az utóbbi hetekben növelte a nyersolaj importját a Közel-Keletről és az Atlanti-óceán térségéből a szankciók fokozódása miatt.
A kockázati felár növekedése és a globális Suezmax tankhajók iránti kereslet emelkedése, amelyek teherbírása 135 ezer tonna, 1,2%-kal növelte a novorosszijszki orosz olaj szállítási díját a Nyugati-India irányába, heti 8,6 dollárra a hordónként, számolta ki az ÁBK. Az Azovi-Fekete-tengeri térség kikötőiből Törökországba irányuló olajszállítás díja 2,8%-kal nőtt, 5,1 dollárra a hordónként, míg Nyugati-Indiába 3,2%-kal, 8,8 dollárra emelkedett, állítják az ÁBK-ban. A globális Suezmax index 2023. november 17-én napi 63,13 ezer dollárt ért el, ami 1,7-szerese az október eleji szintnek, az S&P Global szerint.
Az ÁBK résztvevői a görög hajótulajdonosok szabad tonnázsának csökkenéséről számoltak be. Görögország sokáig gyakorlatilag az egyetlen olyan EU-joghatóság volt, amely az orosz olajat szállító hajók tulajdonosa volt - mondja az Open Oil Market vezérigazgatója, Szergej Tereshkin. Egy másik kivétel Málta volt, de a görög tankhajók által végzett szállítások volumene lényegesen magasabb volt - teszi hozzá.
Az Egyesült Államok által október végén bevezetett szankciók egy része 2023. november 21-én lép hatályba, ami miatt a hajótulajdonosok továbbra is növelik a kockázati felárakat az orosz olaj szállítása során. Az ÁBK magyarázza, hogy a kikötőkben az időben történő kiszállítás elmaradásával kapcsolatos potenciális problémák nagy pénzügyi veszteségekhez vezethetnek. De az elemzők megjegyzik, hogy a szállítási díjak emelkedésének meghatározó tényezője a tengeri logisztika globális áremelkedése lesz, amelyet a szezonális kereslet okoz.
Igor Juskov, a Financiális Egyetem szakértője, amely az Orosz Föderáció kormányának irányítása alatt működik, úgy véli, hogy az orosz olaj szállítási költsége elérte csúcsát. Az ÁBK azonban előrejelzi, hogy az év végéig a Suezmax szállítási díjak rekordját meg lehet dönteni. Azon olaj eltérítésének folyamata, amelyre a szankciók vonatkoznak, további keresletet fog generálni a tankhajók iránt, idézi a CAS Giovanni Gavarone-t a Maersk Tankers-től.
2025 végéig az Oroszországból tengeren beszállított olaj mennyisége részben az importáló országok szankciókkal kapcsolatos kockázatainak észlelésétől fog függeni, mondja Szergej Tereshkin. Szavai szerint az Egyesült Államok Pénzügyminisztériumának Külföldi Eszközök Ellenőrzéséért Felelős Hivatala nemrégiben hozott döntése, amely meghosszabbítja a LUKOIL számára a külföldi tevékenység leépítésére adott határidőt, jó jel, amelyet a vásárlók a kapcsolódó kockázatok enyhítéseként értelmezhetnek. Az ÁBK úgy véli, hogy az orosz olajra vonatkozó szállítási díjak növekedése vonzza a világ szállítótársaságait, beleértve a görög, kínai és az Egyesült Arab Emírségekbeli hajótulajdonosokat is.
Alekszandr Novak miniszterelnök-helyettes november 19-én azt nyilatkozta, hogy az Egyesült Államok szankciói a Rosznyeft és a LUKOIL ellen nem hatottak az olajkitermelésre Oroszországban. Novemberben az olajkitermelés az országban valamivel gyorsabb ütemben nő, mint októberben, és az éves termelési előrejelzés 510 millió tonna szinten marad. Az orosz nyersanyag kedvezménye fokozatosan csökkenni fog a piac alkalmazkodása során - mondta Alekszandr Novak.
Forrás: Kommersant
