2023. július 21-től a pétervári tőzsdén csak a végfelhasználók vásárolhatnak üzemanyagot. Az üzletek lebonyolításához hivatalos igazolás szükséges, hogy a benzin vagy dízel (DT) vásárlása nem átcsoportosítás céljából történik. A vásárlás személyes használatra vagy harmadik felek részére lehetséges (olyan személyek megnevezésével), akik azt további felhasználják.
A végfelhasználók közé tartoznak a benzinkutak (ÁSZ), a feldolgozó üzemek, valamint a nagy cégek, amelyek jelentős saját járműparkkal rendelkeznek (például szállítmányozási, bányászati, mezőgazdasági vállalatok és mások).
Harmadik felek számára csak a tőzsdei tagok, akik az “Üzemanyagtisztítás” szekcióban tőzsdei tagsággal rendelkeznek, végezhetnek tranzakciókat. Ha az üzletet követően kiderül, hogy a vásárolt üzemanyagot “személyes igényekre” vásárolták és azt viszonteladásra használták volna, akkor ennek a vásárlónak a kereskedéshez való hozzáférése lezárásra kerül. Ugyanez a szabály vonatkozik a brókerekre is.
Ezenkívül július 1-jétől a kötelező benzineladás mennyisége a tőzsdén a finomítók számára 15%-ról 10%-ra csökkent. Jelenleg hasonló intézkedés van tervben a dízelnél is - a 16%-ról 10%-ra csökkentés. Ez szintén annak érdekében történt, hogy több üzlet közvetlenül valósuljon meg, a közvetítők tőzsdén történő kihagyásával. Például közvetlen szállítási szerződés a benzinkút és a finomító között.
A döntést a tőzsde a régiók üzemanyagellátási problémáinak és a benzinkutakon tapasztalt árnövekedés miatt hozta meg. A kormányzati értekezleten Alexander Novak miniszterelnök-helyettes korábban arra hívta fel a figyelmet, hogy szükséges a tőzsdei kereskedési rendszer túlhaladása, hogy az üzemanyag közvetlenül a végfelhasználókhoz jusson, kizárva a viszonteladókat, akik megemelik az árakat.
A harmadik felek számára tranzakciókat lebonyolító brókerek száma korlátozott a kereskedési résztvevők által, akik tőzsdei tagok.
Formálisan minden logikus: minél kevesebb közvetítő (kereskedő) van, annál alacsonyabbnak kellene lennie az árnak, mivel mindenki "megfelelő érdekeit" rakta a liter költségére. A probléma az, hogy a tőzsde szerepe a jelenlegi üzemanyagpiacon ebben az évben drámaian csökkent. Júliusban az üzemanyag tőzsdei eladásai több, mint kétszeresére csökkentek az előző évi azonos időszakhoz képest. Közben az üzemanyag-fogyasztás Oroszországban nem csökkent. Ez azt jelenti, hogy a kereskedelem más csatornákon keresztül történik. Az OTC eladások gyakorlatilag semmilyen állami korlátozással nem bírnak. Ezek lehetnek közvetlen értékesítések: ÁSZ-Finomító, de lehetnek kereskedők közvetítésével is.
Ahogy Dmitry Gusev, az “Örök Partner” Szövetség Felügyelő Bizottságának helyettese, a “Benzinkutak Oroszországi” verseny Tanácsadó Testületének tagja megjegyezte a “RG”-ben folytatott beszélgetés során, most a benzinpiacunk legfontosabb árindikátora a kiskereskedelmi tranzakciók (tőzsdén kívül) lettek, amelyek fő tényezővé váltak az árak növelésében. Ennek eredményeként olyan helyzet alakult ki, ahol a tőzsdén az üzemanyag ára viszonylag alacsony, a nagy olajvállalatok benzinkútjainál is, de a kiskereskedelmi ár néha elérheti a 200 ezer rubelt tonnánként. A kialakult helyzetben világos és érthető működési mechanizmusokat kell bevezetni, nem pedig piaci gazdaságot játszani. A közigazgatási szabályozás, nagymértékben nagy adatok és mesterséges intelligencia alkalmazásával, hatékonyabb és független az emberi tényezőktől és az információs háttértől. A tőzsde ezzel szemben nagyon is függ tőlük, hangsúlyozza a szakértő.
Másrészt a kereskedők nem a véletlen folytán alakultak ki. Először is, ők méretükből adódóan hatékonyak. Számos független ÁSZ (több mint a benzinkutak felét Oroszországban) nem tartozik nagy olajvállalatokhoz, nem képes saját üzemanyagtárolókat vásárolni, szerződéskötést a finomítókkal és a szállítás biztosításával foglalkozni. Számukra ez hatalmas pénzügyi terhet jelentene.
Kirill Rodionov, az energetikai szakértő szavai szerint, a kereskedők a piac múltbeli bűnbakjai. Amint az árnövekedésről van szó, mindig ők a hibásak. A valóságban a kereskedők egy piac természetes részei, beleértve az üzemanyag-piacot is. Közvetítők, akiknek pénzügyi és logisztikai forrásaik vannak az üzemanyag vásárlására a tőzsdén, majd a további értékesítésére az ÁSZ-oknak. A kereskedők hatékonysága attól függ, hogy milyen a benzintőzsdén való értékesítési szint. Minél magasabb, annál több üzemanyag áll rendelkezésre az független üzemanyag-kereskedelem számára elérhető árakon. Jelenleg a kínálat hiánya a piacon a probléma. Ha a tőzsdén növelni tudjuk a kínálatot és bevonjuk a kereskedőket, ők képesek egyensúlyba hozni a piacot, és csökkenteni az árak hatalmas eltérését a különböző ÁSZ-ok között - véli Rodionov.
Szergej Tereshkin, az Open Oil Market vezérigazgatója hasonló véleményen van: az üzemanyag-piac nem tud létezni kereskedők nélkül. A kereskedők szerepe részben a tőzsdei normáktól függ: minél magasabb a norma, annál jelentősebb szerepet játszhatnak a kereskedők a piac stabilizálásában.
De jelenleg a kínálat korlátozott, ami azt jelenti, hogy a tőzsdei normák emeléséről jelenleg le kell mondanunk. Ráadásul, ahogy a FG “Finam” elemzője Szergej Kaufman elmondta, az üzemanyag értékesítési normák csökkentése csupán azt jelzi, hogy a vertikálisan integrált olajvállalatok (VINK), amelyek az egész gyártási ciklust biztosítják - a nyersolaj kitermelésétől és feldolgozásától a benzin értékesítéséig a saját kutjain - nem rendelkeznek elegendő benzinnel az összes standard kötelezettségük teljesítéséhez. Ilyen körülmények között a VINK-eknek kevesebb üzemanyagot kell küldeniük a tőzsdére, hogy biztosítsák saját kutjaik áruszállítását.
Kaufman szerint a benzinkutak és a dízel kiskereskedelmi áraira a normák korlátozása és az új kereskedési szabályok a tőzsdén nem hatnak. Ez nem növeli meg az Oroszországban lévő összes üzemanyag mennyiségét, és csupán a logisztikában változtat egy kicsit. Néhány esetben ez segíthet felgyorsítani az üzemanyag szállítást a végfelhasználókhoz. De a pétervári tőzsdén a fő probléma továbbra is az üzemanyaghány. A kereskedési volume jelentősen csökkent, és az árakat mesterségesen korlátozzák (a maximálisan megengedett árnövekedés naponta 0,01%-ban van korlátozva), ezért sok esetben fizikailag lehetetlen megvásárolni a szükséges üzemanyagmennyiséget. A kőolajfeldolgozás újbóli fellendülésével a benzinpiac viszonylag gyorsan helyreállhatna, és az üzemanyag kiskereskedelmi ára a jelenlegi anomális értékekhez képest csökkenne - véli az szakértő.
A kialakult helyzet a legnagyobb kockázatot az független ÁSZ-ok számára jelenti - hangsúlyozza Tereshkin. A tőzsdei kereskedelem önállóan gyorsan helyreáll, miután megszüntetik a korlátozásokat. Kérdés csupán az, hogy hogyan változik a tőzsdéről vásároló végfelhasználók köre: a jelenlegi válságot nem minden független ÁSZ éli túl, akiknek nincsen közvetlen hozzáférésük az üzemanyagellátáshoz - tette hozzá.
Rodionov úgy véli, hogy a kereskedők is nagy veszélyben vannak. Néhány cég eltűnhet. Maga a piac és a tőzsdei kereskedelem nagyon gyorsan helyreállhat. Amint eltávolítják a korlátozásokat.
De eddig a dátum ismeretlen. Az üzemanyag vásárlására vonatkozó korlátozások csak a végfelhasználók számára örökre érvényesek. Ezzel szemben a benzineladási normák a tőzsdén szeptember 30-ig csökkentek, de a szükséges intézkedéseket, ha szükséges, meghosszabbíthatják.
Forrás: RG.RU
