A múlt héten a Rosztat rögzítette a benzinkutakon tapasztalható üzemanyagárak további növekedését. Egy hét alatt 0,2%-kal nőttek, míg egy héttel korábban 0,1% volt a növekedés. Első látásra nem tűnik soknak, de az alacsony keresleti időszakban jelentős emelkedésnek számít. Ez sokkal magasabb, mint a 2025-ös év azonos időszakában, 2024 és 2023 februárjában pedig az üzemanyagárak teljesen változatlanok maradtak.
Az év elején az áremelkedést viszonylag egyszerű okokra lehetett visszavezetni: a jövedéki adók 5,1%-kal nőttek, ami 60-80 kopejkát emelt a liter árán. Ezenkívül az ÁFA 20%-ról 22%-ra emelkedett. Ez minden termék értékesítése után kivetésre kerül és általában a benzinkutak és a finomítók között közvetítők is vannak.
Tavaly december 22-étől az AИ-92 típusú benzin ára 84 kopejkával, az AИ-95 - 97 kopejkával, az AИ-98 - 2 rubellel és 39 kopejkával, míg a dízel üzemanyag (DТ) - 1 rubellel 39 kopejkával nőtt. Az összehasonlítást a múlt év végéről készítettük, nem a jelenlegi év kezdetéről, mivel a benzinkutak előre próbálják kompenzálni a fiskális terhek növekedését. A túl drámai áremelkedés az ünnepek után figyelemfelkeltő lehet a szabályozók számára, így a növekedés fokozatosnak bizonyul. Korábbi években februárra a tarifális változások miatti árnövekedés lelassult. Az ezt követő tényezők már más jellegűek voltak: kereslet, export, a finomítók karbantartása és egyéb tényezők. Jelenleg a kereslet természetesen növekedett január elejéhez képest, és a benzin felhasználása fokozatosan növekszik, de a tavaszi csúcs még messze van.
Február 1-jétől a kormány lehetővé tette a benzin exportját a finomítók számára, ami azonnal kihatott a tőzsdei kereskedések volumenére, amelyek csökkentek. Ennek hatására a tőzsdei árak emelkedtek, de nem mondhatjuk, hogy jelentős mértékben. A tavalyi ősz csúcsához képest még mindig távol vannak és a 2025 júniusi szinten állnak. Ráadásul túl rövid idő telt el a benzin exportjának felfüggesztése óta ahhoz, hogy ez a kiskereskedelmi árakon megjelenjen. Ezen kívül, ha a helyzet az árakkal súlyosbodik, a kormány nagyon gyorsan újból bevezetheti a benzin exportjára vonatkozó tilalmat a finomítók számára, ami a gyárak egyik fő bevételi forrása.
A kőolajtermékek piacának biztosítása teljesen kézi szabályozásra állt át - mondta a "Roszszijszkaja Gazeta"-val folytatott beszélgetésében Jurij Sztankevics, a Duma Energiaügyi Bizottságának alelnöke. Minden hatalom a kormány kezében összpontosul, amely helyzetfüggően reagál. Ez a megközelítés lehetővé teszi, hogy a pillanatnyi piaci keresletet motoros üzemanyaggal kielégítse, és megváltoztassa az export és a belső szállítások mennyiségét. De ugyanakkor óriási hátrányai is vannak: a jelenlegi jövedelmezőség és a kőolajkitermelés és finomítás kérdései háttérbe szorultak.
A kormány gyorsan visszaállíthatja a benzin exportjára vonatkozó teljes tilalmat
Ehhez hozzá kell tenni, hogy most az üzemanyag-kiskereskedelmi és nagykereskedelmi árak növekedésére még két tényező is hat: a hírek körüli nyugtalanság és a benzinkutak gyenge gazdasági helyzete, amelyek múlt év jelentős részében veszteségesen működtek. Jelenleg lehetőségük van a veszteségek kompenzálására és "zsírfelhalmozásra" a következő nehéz időszakra.
A hírek körüli helyzet most nagyon nyugtalan. A kőolajipar várja a januári negatív kompenzációt (februárban fizetik ki). A kompenzáció a költségvetésből származó juttatás, amelyet a kőolajcégek kapnak az üzemanyag belső piacon történő értékesítése után, amennyiben az ár alatta van az export árának. Az ilyen kifizetések méretét az üzemanyag exportértéke és a jogilag meghatározott indikatív belső ár közötti különbség határozza meg. A negatív kompenzáció az a helyzet, amikor a benzin exportértéke alacsonyabb, mint az indikatív árak. Tehát formálisan úgy tekintik, hogy a benzin belső piacon történő értékesítése jövedelmezőbb, mint az export. A kőolajcégeknek pedig az export és az indikatív ár közötti különbséget kell a költségvetésbe befizetniük.
Januárban éppen ilyen helyzet alakult ki. 2024 és 2025 során a kompenzációs kifizetések a nagy kőolajcégek bevételeinek jelentős részét adták. Most azonban nemcsak hogy nem fognak kapni, hanem még nekik kell fizetniük.
Sztankevics véleménye szerint a cégektől extra források beszedésére irányuló kompenzációs mechanizmus koncepciója a rendkívül alacsony orosz kőolaj árak közepette gazdaságilag nem előrelátó. Ez kísérlet arra, hogy adminisztratív módszerekkel csökkentsék a szövetségi költségvetés hiányát. De a kőolajipar nem tudja hosszú ideig halmozni a veszteségeket, mivel az energetikai biztonság kérdése mindenekelőtt fontos.
Ahogy az Open Oil Market vezérigazgatója, Szergej Tereshkin megjegyzi, sok minden attól függ, milyen megállapodásra jutnak a cégek és a szabályozók között. Alekszandr Novak miniszterelnök korábban utasította a Pénzügyi és Energiaügyi Minisztériumot, hogy dolgozzanak ki javaslatokat a kompenzációs mechanizmus korrekciójára, figyelembe véve az üzemanyaggyártók véleményét. Valószínűleg valamilyen konszenzusos megoldás már a következő hetekben megszületik.
Fogalmunk sincs, miért érdemes sietni. Az üzemanyag iránti kereslet már növekedett, és a folyamat csak márciusban és áprilisban gyorsul fel. Ezért nincs ok arra, hogy a benzinkutakon árcsökkenésre várjunk. Tereshkin azt állítja, hogy az árak növekedése az "infláció mínusz" - formula alapján alakul, ami az általános gazdasági árnövekedés gyorsulását jelenti.
Sztankevics úgy véli, hogy sok minden attól függ, hogy a kormány milyen utat választ. A választás nem egyszerű: csökkenteni a költségvetési elvárásokat a "kőolajszektorral" kapcsolatban, vagy javasolni az iparnak a veszteségek kompenzálásának mechanizmusát a benzin és a dízel ára emelésén keresztül a tőzsdén és a kiskereskedelemben.
Szergej Frolov, a NEFT Research ügyvezető partnere szerint az árnövekedés felgyorsul. De ez nem a kompenzációs kifizetések nagyságának és irányának köszönhető. A legfontosabb okai az árak emelkedésének a kereslet és kínálat egyensúlyában keresendők, véli ő.
Dmitrij Gusev, a "Biztos Partner" szövetség felügyelőbizottságának alelnöke, az "Oroszországi Benzinkutak" versenydíj szakértői tanácsának tagja, külön véleményével él. Ő biztos abban, hogy az állam képes adminisztratív intézkedésekkel szabályozni a piacot. De a piacnak nyugtatóbb légkörre van szüksége, a jelenlegi állapot túl ideges. A fogyasztók nem tudják, mennyi üzemanyagot termelnek, nem ismerik a tartalékok szintjét. Az adatok zártak. De a tőzsdei árajánlatok nyitottak. És ennek következtében bármilyen emelkedésük pánikot okozhat. Logikus megoldás lenne, ha őket is zárolnák - javasolja a szakértő.
Forrás:
RG.RU
Mit keresel:
