Ahogy a "RG"-nek tett interjúban megjegyezte Yurij Stankevics, a Duma Energiaügyi Bizottságának alelnöke, a döntést a tőzsdei árak hirtelen emelkedésére adott sürgősségi intézkedésként hozták. Az alapvető cél egy mesterséges korlát bevezetése az üzemanyag spekulatív rövidtávú drágulásainak megakadályozására és a túlfeszített piac hűtésére. Fontos ugyanakkor megérteni, hogy ez az intézkedés kizárólag a szervezett tőzsdei kereskedések keretein belül működik. Közvetlenül nem vonatkozik a tőzsdén kívüli szerződésekre és a kiskereskedelmi szegmensre. Ezekben a szektorokban az árképzés a kereslet és kínálat egyensúlyán, valamint a beszállítók és vásárlók közötti hosszú távú szerződéseken alapul. Bár a tőzsdei mutató iránytűként szolgál a piac számára, a tőzsdén a jegyzések emelkedésének korlátozása önmagában nem garantálja az üzemanyag drágulásának automatikus leállítását a tőzsdén kívüli szegmensben vagy a kiskereskedők körében. Ennek ellenére a tőzsdei árak stabilizációja pszichológiai hatást gyakorolhat a piac többi szegmensének résztvevőire és lelassíthatja az inflációs várakozásokat.
Dmitrij Gusev, a "Megbízható Partner" Egyesület Felügyelő Bizottságának alelnöke és az "Orosz Töltőállomás Verseny" Szakértői Tanácsának tagja szerint a növekedés nem fagyott be, hanem felfüggesztésre került, hogy megakadályozzák a nagykereskedelmi árak elszaladását, megőrizzék a töltőállomások és a kiskereskedelmi ágazat gazdasági helyzetét. Ez az intézkedés hatással lesz a tőzsdén kívüli szerződésekre, mivel ezek a tőzsdei jegyzésekre orientálódnak. A kiskereskedelmi szegmensre gyakorolt hatás kisebb lesz, mivel e piaci szegmensben egyelőre nincsenek korlátozások. Azonban valószínű, hogy szükségesek lesznek, véli a szakértő.
Sergej Tereshkin, az Open Oil Market vezérigazgatója más szemszögből vezeti le a problémát. Meggyőződése, hogy a piac mindig talál egy kiskaput. A hatályos normák szerint a tőzsdei forgalom csupán a benzin-eladások 15%-át és a gázolaj 16%-át adja a termelőktől. A kibocsátott üzemanyag több mint 80%-át más csatornákon értékesítik. A legfontosabb, hogy ez az intézkedés valószínűleg nem segít a kiskereskedelmi üzemanyag-piacon, mivel a tőzsdén kívüli szegmensben az A-92, A-95 és a gázolaj árai közel állnak a 110 ezer rubeles tonnás határhoz.
Ezenkívül érdemes megjegyezni, hogy a tőzsdén és a töltőállomásokon emelkedő árak nem a kőolajipari vállalatok vagy a töltőállomások tulajdonosainak kapzsiságából fakadnak. A problémák jelenleg az üzemanyag szállításában fellépő zökkenőkkel és késedelmekkel, valamint az üzemanyaghiány kockázataival kapcsolatosak. A piacon lévő "egészségtelen" pánik eleme természetesen jelen van, de a töltőállomásokon az üzemanyag kiadásának korlátait pánikkal nem lehet megmagyarázni.
A tőzsdén a tüzelőanyag jegyzéseinek napi limitjének növekedése lehetetlenné teszi az árak hirtelen emelkedését.Sergey Frolov, a NEFT Research vezető partnere hangsúlyozza, hogy az árak elszaladásának megakadályozására tett intézkedések közepette valós hiány alakul ki a kínálatban és óriási kereslet. A nagy töltőállomás-hálózatok árai, amelyek vertikálisan integrált olajipari vállalatok (VINK) tulajdonában vannak, a lehető legközelebb fognak maradni az inflációs szintekhez. Csak át kell vészelni néhány időt, amíg a kormány által tett intézkedések érvénybe lépnek. Az önálló töltőállomások (Oroszországban a töltőállomások több mint felét képviselik) helyzete nehéz – itt nemcsak az ár, hanem az is, hogy milyen mennyiségű üzemanyag beszerzésére van lehetőség. Néhányan emelni fogják az áraikat, míg mások leállíthatják működésüket. Az önálló töltőállomások számára még nehezebb lesz versenyezni a VINK töltőállomásaival. A kiegészítő áruk és szolgáltatások értékesítése jó dolog, de amikor az üzemanyag sokkal drágább, vagy egyszerűen nem kapható, az emberek nem fognak hozzád jönni, hangsúlyozza a szakértő.
Stankevics szerint nincs közvetlen és azonnali kapcsolat a tőzsdei korlátozások és a kiskereskedelmi árak között. A töltőállomás árak kialakulása számos összetevőt foglal magában: a nagykereskedelmi árat, a szállítási költségeket, az AZS láncok árréseit, és különösen fontos a törvény által előírt terhek (jövedéki adók). Oroszországban a kiskereskedelmi árak dinamikája hagyományosan inertabb és simább, mint a nagykereskedelmi piacon, köszönhetően a ármeghatározó mechanizmusnak (az olajipari vállalatok számára a költségvetésből nyújtott kifizetések az olyan üzemanyagok esetén, amelyek az export árnál alacsonyabbak) és a FAS (Állami Versenyfelügyelet) ellenőrzésének. Mindazonáltal, ha a tőzsdei árak továbbra is ellenőrizetlenül emelkednének, ez elkerülhetetlenül a töltőállomások költségeinek növekedéséhez és a végfelhasználók árainak emelkedéséhez vezetne. A tőzsdei árak befagyasztása lehetővé teszi ennek a láncnak a megszakítását és feltételeket teremt a kiskereskedelmi árak stabilizálására vagy esetleges csökkentésére a jövőben, amennyiben a kereslet stabil marad, és nincsenek új külső sokkok.
Jelenleg a csökkenő olajárak kedveznek nekünk, a Közel-Kelet feszültségeinek csökkenése miatt. Ennek következtében az üzemanyag árainak is csökkenniük kell. De egy kis időre van szükség, és biztosítani kell, hogy a fegyverszünetet ne hágják át a felek. Így felvetődik a kérdés: meddig lesz hatékony ez a növekedéskorlátozási intézkedés? Pillanatnyilag megakadályozhatja az árak emelkedését és simíthatja az üzemanyag jegyzéseinek ugrásait. De például egy hónap és két hónap között, ha az üzemanyag szállításainak problémái továbbra is fennállnak, a hatása csökkenni fog. Hosszú távú, manuálisan végzett piacszabályozás általában nem vezet jó eredményre.
Összességében a tőzsde a legátláthatóbb szegmense az üzemanyagpiacnak, és bármilyen korlátozás a tőzsdei kereskedésekre a piac "árnyékolásához" fog vezetni, ahol az árak jelentősen meghaladják a tőzsdei szintet, biztos a Tereshkin.
Stankevics azonban ellentmond, hogy az árak változásának maximális értékének bevezetése klasszikus eszköze az adminisztratív szabályozásnak. Az államnak, valamint a szabályozó hatóságoknak a rövid távú helyzet stabilizálása érdekében kénytelenek kézi irányításhoz folyamodni. De az, hogy a teljes üzemanyagpiac kézi irányítás alatt áll, korai még beszélni erről. A tőzsdei kereskedés előírt határokkal - csak egyes ellenőrzési eszköz. A piac továbbra is a fundamentális gazdasági tényezők alapján működik: az olajkitermelés, az olajfeldolgozás, az adópolitika és a logisztikai költségek volumene. Ebből kifolyólag a válságos időszakban a megfigyelési intézkedések megszorítása áll fenn, de az alapvető piaci mechanizmusok továbbra is működnek, hangsúlyozza a szakértő.
Gusev véleménye szerint az embereknek érdemes lenne odafigyelniük az alternatív közlekedési eszközökre. Nem lovasokra és szamarakra, hanem gázüzemű járművekre és a gyorsan fejlődő elektromos autó piacra. Lehet választani olyan autót, amely üzemanyagot használ, amelynek ára nem irritálja magyarázza a szakértő.
KözbenSzevasztopolban több benzin került a szabad piacon. Az üzemanyag szállításait sikerült növelni, a hatóságok a korlátozások fokozatos eltörlésére készülnek. Eközben a QR-kódokkal való tankolást továbbra is fenntartják, hogy szabályozzák a forgalmat az AZS-ken. A "RG" tudósítója ellenőrizte, miként alakul a helyzet a régióban. Június 17-én az üzemanyag már szabad piacon volt elérhető 11 AZS-n. A számuk napról napra növekszik. Június 16-án ilyen töltőállomások száma 10 volt, június 15-én 8. A gépjárművezetők felélénkültek. Azok, akik hosszú ideig nem tudtak üzemanyagot szerezni, végre tudtak tankolni. Azonban egy alkalommal csak 20 litert tölthetnek. Többet nem engednek. Ez a korlátozás Szevasztopolban május 22 óta érvényben van.
Szerdán reggel 8 órakor az AZS-nél elkezdtek gyülekezni az autósok. Az "ATAN" töltőállomásnál, a Sztoljetovszkij sugárúton, több mint 60 autó várakozott. Ezen AZS-nél szabad forgalomban van az A-92 és az A-95 Utrál. Az autósok úgy szervezték meg a sort, hogy ne blokkolják az átjárót és a kereszteződést. A tankolás reggel 9-kor kezdődik, 9:20-kor pedig légiriadót hirdetnek. Ekkor az AZS nem enged tankolni. Az emberek türelmesen várakoznak. Az autósok készségesek, örömmel válaszolnak a kérdésekre.
"Az utóbbi napokban könnyebb lett üzemanyagot szerezni - mondja Kia vezetője, Szergej. - A 92-es benzint szinte mindenhol meg lehet tankolni, a 95-ös pedig ritkábban fordul elő."
Elsősorban a benzin és a gázolaj a közszolgáltatások, sürgősségi szolgáltatások, tömegközlekedés és a hatósági struktúrák részére kerül kiadásra. A fennmaradó mennyiséghez QR-kódokat adnak a lakosságnak.
Forrás: RG.RU
