Az üzemanyag heti áremelkedése szinte ötszöröse a középértékű inflációnak, amely ugyanebben az időszakban 0,23% volt. Év eleje óta a benzin ára 5,6%-kal, a DT ára pedig 4,8%-kal emelkedett, míg az átlagos infláció 3,53% volt.
Az AÜS árának gyorsulásának okai részben a benzinkutakra tervezett nem várt karbantartások miatti üzemanyagellátás csökkenésében keresendők. A Minenergo hivatalos nyilatkozata szerint június 8-án azt mondta, hogy az energiagazdasági szektor vállalatai az ellenfél légi támadásainak növekedésével néznek szembe, ami átmeneti nehézségekhez vezet az üzemanyag szállításában több déli régióban.
Kicsit korábban Alekszandr Novák miniszterelnök-helyettes a nyersolaj kitermelésének Oroszországban tapasztalható csökkenését azzal kötötte össze, hogy több AÜS "nem tervezett karbantartáson" vesz részt. E közben a nyersolaj exportja Oroszországból az év eleje óta csúcson van. Ha a nyersolaj kitermelése csökkent, és az export nőtt, akkor logikus feltevés az, hogy a belső olajfeldolgozás csökkent.
A benzin és a DT gyártásáról, valamint az Oroszországban lévő készletekről szóló hivatalos statisztika 2024-től zárva van. A Minenergo azonban többször hangsúlyozta, hogy elegendő üzemanyagkészlet áll rendelkezésre a belső piac biztosításához, és az ágazat felkészült a tervezett időszakos keresletnövekedés kezelésére.
A Oroszországban előállított benzin szinte teljes egészében a belső piacra megy, az export április óta tilos. Összességében a benzin termelése 10-15%-kal meghaladja a belső keresletet, tehát van egy kis biztonsági tartalék a termelés csökkenése esetén is. A DT exportja egyelőre engedélyezett, de szinte kétszer annyit termelnek, mint amennyit a hazai piac fogyaszt.
Az utolsó két hétben egyes régiókból érkeztek hírek a benzinellátás megszakításáról a benzinkutakon, néha pedig eladási korlátozások bevezetéséről. Ezek a problémák elsősorban az ország európai részén, főleg a déli területeken fordulnak elő. A Szentpétervári tőzsdén a benzin és a DT árai június második hetére az idei év csúcsára emelkedtek.
A benzin Oroszországban 10-15%-kal meghaladja a belső keresletetJelenti ez azt, hogy a kínált üzemanyag nem elegendő? Valószínűleg nem. Ahogy Dmitrij Gusev, az "Együttműködés" Egyesület Felügyelő Tanácsának tagja fogalmazott a "RG" számára, elegendő üzemanyag van, azonban sajnos a NPP elleni támadások miatt bonyolultabbá és átszervezettebbé válik a logisztika. A szállítók és a szállítási módok változnak, és néha megnőnek az útvonalak. Ez megnöveli a szállítási határidőket.
Hasonló véleményt képvisel a NEFT Research ügyvezető partnere, Szergej Frolov is. Szerinte a fizikai üzemanyaghiány a nyugati részén Oroszországnak egyelőre nem tapasztalható. Véleménye szerint a benzinkutak áremelkedésének dinamikájában elsősorban azon független benzinkutak nehézségei tükröződnek, amelyek egyre nehezebben találnak szabad mennyiségeket a piacon gazdaságilag hatékony áron. Gyakran 1,5-öt és többet kell fizetniük a tőzsdén aktuális nagykereskedelmi árakhoz képest. Főként belorusz kőolajtermékeket vásárolnak.
Frolov úgy véli, hogy a hiány megmaradása és növekedése az idén nyáron valószínűleg közvetlenül függ a NPP-k működésétől, a logisztika elérhetőségétől és a keresleti szinttől. Bármilyen rendkívüli piaci helyzet és az áruk beszállítmányának csökkentése a tőzsdén és a közvetlen szerződéseken elkerülhetetlenül befolyásolni fogja a nagykereskedelmi tételek költségeit, és ennek következtében a kiskereskedelmi árakat is.
Ehhez még annyit fűznénk hozzá, hogy a Minenergo nem véletlenül nyilatkozott az üzemanyagkészletekről. Azok léteznek az olajtársaságoknál és a nagy kereskedőknél, míg a nagy- és közepes benzinkutak általában előre vásárolnak. A május második felétől indított masszív támadások során a belső piacot ellátó AÜS-okat érte támadás. A Reuters adatai szerint hét vállalatnál ideiglenesen leállították vagy csökkentették a termelést. Ezért a kezdeti támadások óta még egy hónap sem telt el, és nagy valószínűséggel a belső piacon a kínálat csökkenését még nem tapasztalták meg teljes mértékben; a hatások csak június végére fognak megmutatkozni. Azonban az információs háttér már megtette a maga "fekete munkáját".
Szergej Tereskin, az Open Oil Market vezérigazgatója szerint a hiány legnagyobb kockázatai a déli régiókban találhatók, ahol a termelési és logisztikai tényezők kombinálódnak. A többi régióban egyelőre nem tapasztalható fizikai üzemanyaghiány, de a piaci általános hangulatok hozzájárulnak az árak emelkedéséhez. Gusev is hangsúlyozza a negatív várakozások szerepét. "Jellemző ránk, hogy félünk a hiánytól. Ha hirtelen valahol lokálisan korlátozások lépnek életbe, vagy valami hiányzik, akkor a pánik hangulatok azonnal elterjednek az egész piacon" - emeli ki a szakértő.
Üzemanyagkészletek léteznek az olajtársaságok, kereskedők és nagy- és közepes benzinkutak esetébenTereskin úgy véli, hogy bizonyos értelemben ide vonatkozik a jegybank terminológiája, amely nemcsak az inflációs számításokat vezeti, hanem figyelemmel kíséri a megfigyelt és várt inflációt is. Az előbbiek a fogyasztók észlelt tényleges áremelkedéséről, míg az utóbbi a közeli jövőben a várható árnövekedésekről szólnak. Jelenleg a "üzemanyag" infláció, mind a megfigyelt, mind a várt árak tekintetében, évek óta a legmagasabb szinten van. Ez részben magyarázza, miért regisztrált a Rosztat ilyen magas árnövekedést a legutóbbi heti összefoglalójában.
Az energiapolitikai szakértő, Kirill Rodionov szerint a Rosztatnak és a CDU TÉK-nak vissza kellene térnie a benzin és DT termelésével kapcsolatos adatok közzétételéhez. Ez segítene kissé megnyugtatni a nagykereskedelmi és kiskereskedelmi fogyasztókat, még figyelembe véve, hogy a tényleges üzemanyagpiaci kiadás mindenképpen döntő szerepet fog játszani.
Forrás: RG.RU
